[实用新型]汽车太阳能天窗封装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车太阳能车顶的天窗结构，具体地说是一种汽车太阳能天窗封装结构。

背景技术

太阳能车顶系统是太阳能发电技术与汽车工业结合的产物；将太阳能电池或者太阳能组件内嵌到汽车顶上接受太阳光照的区域，能够将太阳光转化成电能，给停车时仍然需要工作的用电器供电或者给汽车电瓶充电；随着电动汽车的兴起，以及太阳能技术的发展，将太阳能车顶系统产生的电量用作汽车动力也已经变成现实；太阳能车顶系统不仅提高了汽车的舒适性，而且能够带来明显的电能和燃油的节省，减少二氧化碳的排放。

目前汽车太阳能天窗主要的缺陷是不透光，失去了天窗本身的优点，且外观不美观，如发明专利200510100696.6在汽车天窗玻璃的内表面铺设单晶硅片或者多晶硅片电池片来发电，银灰色的硅片镶嵌在透光区域，破坏了玻璃的通透感，影响了天窗整体的美观，又如奥迪部分车型上安装的太阳能天窗为了解决硅片外露的外观问题，采用黑色背板将上述区域完全遮蔽，这样也阻挡了光线的进入，因此此类方案都没有得到大量推广。

发明专利201310164794.0提出采用厚度小于1mm的薄玻璃为基板制作薄膜太阳能电池，通过使用超薄基板赋予了太阳能电池可弯曲的特性，能够将这种太阳能电池与带弧度的天窗玻璃贴合在一起，形成的汽车天窗。由于此项技术方案中采用的基板和电极均为可见光透明材料，保持了天窗玻璃的透光均匀的特性，而且还能实现8~10%的光电转化效率，是目前最有可能应用到汽车上的太阳能技术之一，其结构为“玻璃/太阳能电池”这样的双层结构，与专利申请号201410013602.0所述的“玻璃/太阳能电池/玻璃”的夹层结构相比，重量更轻，适应了汽车产品轻量化的需求。

众所周知的，为了满足汽车在发成碰撞或者翻滚的时候，玻璃碎片不会对驾乘人员造成二次伤害的要求，汽车玻璃通常采用钢化玻璃，其破碎后会形成小颗粒的碎片，不会形成大量的锐角碎片，然而太阳能电池所采用的小于1mm厚度的薄玻璃基板，碰撞后形成的大量锐角碎片难以避免，为乘客带来安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种透光好、适应各种车顶弧度、重量轻、安全性好的汽车太阳能天窗封装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的汽车太阳能天窗封装结构，包括位于车外表面一侧的汽车玻璃层、位于车内表面一侧的透明保护层以及夹在汽车玻璃层和透明保护层之间的太阳能电池结构层，汽车玻璃层和太阳能电池结构层之间通过外粘结层粘结，太阳能电池结构层与透明保护层之间通过内粘结层粘结或直接粘结。

所述太阳能电池结构层包括由上至下排布的透明背电极、光电转换层、透明前电极以及薄玻璃基板。

所述透明保护层和透明背电极、透明前电极、薄玻璃基板的可见光透过率均高于80%。

所述透明保护层为环氧树脂滴胶层，所述环氧树脂滴胶层直接与太阳能电池结构层粘结。

所述透明保护层为柔性塑料防护膜，所述柔性塑料防护膜通过内粘结层与太阳能电池结构层粘结。

采用上述的结构后，由于设置相互粘结的汽车玻璃层、柔性透明基板和光电转换层的太阳能电池结构层以及能够起到防护性能的透明保护层，不仅保证了良好的透光性，保证了整个天窗整体的美观性，而且其结构设计更安全，避免了玻璃破碎对乘客造成二次伤害的问题，同时，采用的环氧树脂滴胶层或柔性塑料防护膜作为透明保护层，完全适应汽车天窗的各种表面弧度且整个结构重量轻，适应了汽车产品轻量化的需求，具有非常好的推广使用价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例二结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的汽车太阳能天窗封装结构作进一步详细说明。

实施例一：

如图1所示，本实用新型的汽车太阳能天窗封装结构，包括位于车外表面1一侧的汽车玻璃层3、位于车内表面2一侧的透明保护层4以及夹在汽车玻璃层3和透明保护层4之间的太阳能电池结构层5，所说的太阳能电池结构层5包括由上至下排布的透明背电极51、光电转换层52、透明前电极53以及薄玻璃基板54；所说的透明保护层4为环氧树脂滴胶层，汽车玻璃层3和太阳能电池结构层5之间通过外粘结层6粘结，太阳能电池结构层5与环氧树脂滴胶层之间直接粘结，透明保护层4和透明背电极51、透明前电极53、薄玻璃基板54的可见光（390~780nm）透过率均高于80%。