[实用新型]车用机械式变速箱

说明书

技术领域：

本实用新型涉及叉车变速箱的技术领域，更具体地说涉及一种应用于内燃叉车的机械式变速箱。

背景技术：

变速箱是车辆的重要组成部分，其具有改变传动比、实现车辆倒退行驶等功能。变速箱分为手动和自动两种，手动变速箱一般应用在工程车辆中，如叉车系统中采用的变速箱就为手动变速箱，其叉车的变速箱主要由齿轮和轴组成，设有四个变速档位，分别为高速前进档、低速前进档、低速后退档和高速后退档，其叉车上的高速前进档和高速后退档只是相对叉车上的低速前进档和低速后退档而言，叉车在高速前进档前进或高速后退档后退时的行驶速度还是较为缓慢的，从而保证叉车负载时运输的安全性，但叉车在空载时，其前进的行驶速度较慢，则叉车从一地到另一地去进行搬运货物时，其耗时较长，效率较为；而且其档位上一般采用双排杆进行换挡切换，操作较为复杂、繁琐。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供车用机械式变速箱，其适用于现有小型的内燃叉车，在将现有的四档位改为五档位，另增设了一个高速档位，提高了叉车在空载时的行驶速度，满足用户的需求。

本实用新型的技术解决措施如下：

车用机械式变速箱，包括输入轴，输入轴的两端通过轴承铰接在变速箱内，输入轴上花键连接有输入齿轮，输入齿轮与第一传动齿轮相啮合，第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮和第四传动齿轮固定连接在第一轴套上，第一轴套通过轴承铰接在输出轴上，输出轴的一端成型有输出轴齿轮，输出轴齿轮和螺旋伞齿轮相啮合，螺旋伞齿轮花键连接在传动轴上，传动轴上花键连接有第五传动齿轮，第五传动齿轮与差速器齿圈相啮合；

输出轴的另一端花键连接有输出齿轮，输出齿轮上啮合有第六传动齿轮，第六传动齿轮花键连接在主轴上，主轴上通过轴承依次铰接有前进Ⅲ档齿轮、前进Ⅱ档齿轮、后退Ⅱ档齿轮、前进Ⅰ档齿轮和后退Ⅰ档齿轮，前进Ⅲ档齿轮与第四传动齿轮相啮合，前进Ⅱ档齿轮和第三传动齿轮相啮合，前进Ⅰ档齿轮和第二传动齿轮相啮合，后退Ⅰ档齿轮与第一传动齿轮相啮合，后退Ⅱ档齿轮与惰轮相啮合，惰轮和第七传动齿轮固定在第二轴套上，第二轴套通过轴承铰接在惰轮轴，所述的第七传动齿轮和第一传动齿轮相啮合；前进Ⅰ档齿轮和后退Ⅰ档齿轮之间的主轴上花键连接有第一同步器，前进Ⅱ档齿轮和后退Ⅱ档齿轮之间的主轴上花键连接有第二同步器，前进Ⅱ档齿轮和前进Ⅲ档齿轮之间的主轴上花键连接有第三同步器。

所述变速箱的一侧固定连接有差速器，差速器齿圈固定连接在差速器上，变速箱的另一侧固定连接有离合器安装壳体，离合器安装壳体通过螺栓固定连接有离合器，离合器花键连接在输入轴上。

所述变速箱的外壁上固定连接有换挡组件安装座，换挡组件安装座内设置有换挡组件，换挡组件固定连接有换挡杆，换挡组件安装座上通过螺栓固定连接有盖板，盖板上成型有换挡槽，换挡杆插接在盖板的换挡槽内。

所述第一同步器和第二同步器的前后两侧均成型有齿圈，第三同步器的后侧成型有齿圈，前进Ⅲ档齿轮上成型有与第三同步器后侧齿圈相配合的齿圈，后退Ⅱ档齿轮和前进Ⅱ档齿轮上成型与第二同步器前后两侧齿圈相配合的齿圈，后退Ⅰ档齿轮和前进Ⅰ档齿轮上成型有与第一同步器前后两侧齿圈相配合的齿圈，后退Ⅰ档齿轮和第六传动齿轮分布在主轴的两端。

所述第一传动齿轮与前进Ⅲ档齿轮的传动比为12.25～12.45；第一传动齿轮与前进Ⅱ档齿轮的传动比为17.8～18；第一传动齿轮与后退Ⅱ档齿轮的传动比为17.55～17.75；第一传动齿轮与前进Ⅰ档齿轮的传动比为41.6～41.8；第一传动齿轮与后退Ⅰ档齿轮的传动比为42.0～42.2。

本实用新型的有益效果在于：

1、它将现有的四档位改为五档位，另增设了一个高速档位，提高了叉车在空载时的行驶速度，提高了效率，满足用户的需求。

2、它适用于现有的3吨～3.7吨机械内燃叉车，在离合器安装外壳及差速器部分与目前市场上的产品一致，具有良好的零部件通用性，降低制造成本。

3、它采用单单拨杆操纵，同步器换档；与现市场产品的双排杆操纵相比，换挡操纵更为简捷、方便。

4、它方便拆卸离合器和变速箱上的换挡组件安装座，从而方便更换离合器内的压盘和摩擦片以及换挡组件安装座内换挡组件，方便维修保养。

附图说明：

图1为本实用新型变速箱传动系统的结构示意图；

图2为本实用新型变速箱外形的结构示意图；

图3为本实用新型变速箱档位的示意图。