[实用新型]一种支架现浇梁施工工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支架现浇梁施工工装。

背景技术

近年来随着城市道路交通从平面向立体空间发展形成较多种形式的立交桥，立交桥不但是城市道路重要的交通枢纽，同时也是城市重要的景观组成部分，这就对立交桥设计施工提出较高的景观要求，立交桥极其附属匝道桥考虑交通功能结合景观要求，多通过半径大小多变的曲线实现顺接满足交通功能的同时有较好的景观效果，但在立交桥过程中，传统的工法是采用在施工部位裁剪安装木模或分块钢模，需投入较多的人工，消耗较多工时，且施工效率低、循环周期长，造成资源闲置、工期损失、效益流失。

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种支架现浇梁施工工装，解决了浇梁施工过程线型控制难、模板利用率低、拆装工作量大的问题，具有施工安全、质量高、进度快、效益高的特点，且使用方便、操作简单、便于加工和维护。

实现上述目的而采取的技术方案，包括设置在支架现浇梁两侧的弧形面板模板，所述弧形面板模板经方木背肋连接定位支撑架，所述定位支撑架包括底座，底座经内支撑连接冷弯弧形钢管，所述内支撑上设有纵向连接杆件和纵横向连接扣紧装置，所述底座上下两端设有上下对拉装置。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

1）减少施工人工工作量，提高模板安装精度，将现浇梁的外侧模，固定在定位支撑架上，减少侧模加固工作量，整体吊装，有效的减少人工工作量，提高模板安装精度；

2）提高梁体线型控制精度，通过定位支撑架单个单元或多个单端元组合，适应不同曲线半径的梁体线型要求，确保梁体线型精确可控。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本装置使用状态结构示意图；

图2为本装置中定位支撑架结构示意图；

图3为本装置单个单元结构示意图：

图4为本装置组合单元结构示意图。

具体实施方式

本装置包括设置在支架现浇梁两侧的弧形面板模板1，如图1、图2、图3所示，所述弧形面板模板1经方木背肋2连接定位支撑架3，所述定位支撑架3包括底座5，底座5经内支撑6连接冷弯弧形钢管4，所述内支撑6上设有纵向连接杆件8和纵横向连接扣紧装置9，所述底座5上下两端设有上下对拉装置7。

所述弧形面板模板1使用铁钉钉在方木背肋2上，所述方木背肋2使用铁丝捆扎定位支撑架3上，如图1所示。

所述若干个定位支撑架3可串联连接，作为组合单元使用，如图4所示。

实施例

本装置包括弧形面板模板1，如图1、图2、图3所示，所述弧形面板模板1使用铁钉钉在方木背肋2上，方木背肋2使用铁丝捆扎定位支撑架3上、定位支撑架3的部件包括冷弯弧形钢管4、底座5、内支撑6、上下对拉装置7、纵向连接杆件8、纵横向连接扣紧装置9。

定位支撑架3可单独作为单个单元使用，或若干个定位支撑架3串联连接作为组合单元使用期。

1结构

根据设计图纸中关于现浇梁外侧结构线型结构数据，使用Φ48×3.5mm钢管冷弯成与梁体外侧结构吻合的线型，同时考虑预留侧模及背肋的位置。支撑架底部采用I10工字钢作为支撑架底座便于安放在支架上。预弯成型后，在支撑架内部使用Φ25钢筋做扇形支撑加固支撑架确保结构稳定性。在支撑架按照支架横桥向的步距安放在支架的分配量上，如支架上分配梁为方木可采用铁丝捆扎加固，如上分配梁为型钢可采用局部点焊加固。推荐使用上分配梁为型钢点焊加固的方法。支撑架在支架上定位完成后开始安装10×10cm方木纵向背肋，背肋间距10cm，使用铁丝捆扎在支撑架上。纵向背肋安装完成后，在背肋上安装弧形面板，弧形面板采用1cm厚竹胶板，要求竹胶板在确保刚度的情况下有一定的韧性，便于弯成弧形面板。弧形面板使用铁钉钉在纵向背肋上。支撑架面板安装完成后，精确定位，拉紧顶板及底板贯通拉杆紧固。进入梁体钢筋安装内模加固工序。

2使用方法

（1）将定位支撑架安装在支架分配梁上。

（2）依据定位支撑架安装纵向背肋。

（3）在纵向背肋上安装弧形面板。

（4）安装纵桥向连接杆，连接杆与支撑架内支撑使用扣件连接。

（5）拉紧上下拉杆。

（6）浇筑完成后松开上下拉杆，分单元或多个单元组合拆卸吊装至下一工作面。

（7）重复（1）~（6）循环施工。

3使用注意事项