[实用新型]一种汽车的地板边梁和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装焊技术领域，特别是涉及一种汽车的地板边梁和汽车。

背景技术

现有技术中，汽车的前边梁和后边梁的焊接端均为整齐切面，装焊时必须从Y方向搭接后焊接，而前地板分总成和后地板分总成的焊接端具有特定形状，装焊时必须从Z方向搭接后焊接。

基于上述的装焊方式，技术人员发现：由于前边梁和后边梁相对于前地板分总成和后地板分总成而言，无论体积和重量均较小，且最终前地板分总成作为前边梁的载体，后地板分总成作为后边梁的载体，因此，从减少装焊工序的角度而言，存在避免前边梁和后边梁从Y方向单独装焊的需求。但是，由于现有的边梁结构导致无法实现避免前边梁和后边梁从Y方向的单独装焊的目的。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车的地板边梁和汽车，以避免前边梁和后边梁从Y方向单独装焊，从而减少白车身装焊工序。具体技术方案如下：

第一方面，本实用新型提供了一种汽车的地板边梁，包括：前边梁和后边梁；

其中，所述前边梁包括前梁本体、第一前翻边和第二前翻边，所述前梁本体、所述第一前翻边和所述第二前翻边沿所述汽车的X向延伸，所述第一前翻边和所述第二前翻边弯折于所述前梁本体沿所述汽车的Y向的两个端面，所述前边梁朝向所述后边梁的一端设置有前豁口，所述前豁口由设置于所述第二前翻边的第一豁口和设置于所述前梁本体邻接于所述第二前翻边的一侧的第二豁口相互连通所形成；

其中，所述后边梁包括后梁本体、第一后翻边和第二后翻边，所述后梁本体、所述第一后翻边和所述第二后翻边沿所述汽车的X向延伸，所述第一后翻边和所述第二后翻边弯折于所述后梁本体沿所述汽车的Y向的两个端面，所述第一前翻边和所述第一后翻边沿所述汽车的Z向平齐，所述第二前翻边和所述第二后翻边沿所述汽车的Z向平齐，所述后边梁朝向所述前边梁的一端设置有后豁口，所述后豁口由设置于所述第一后翻边的第三豁口和设置于所述后梁本体邻接于所述第一后翻边的第四豁口相互连通所形成；

所述前梁本体能够插入所述后豁口，所述后梁本体能够插入所述前豁口，沿所述汽车的Z向，所述前梁本体能够搭接于所述后梁本体的一个端面，且所述后梁本体的另一个端面能够搭接于所述前梁本体。

可选的，沿所述汽车的Z向，所述第一前翻边搭接于所述第一后翻边，且所述第二前翻边搭接于所述第二后翻边。

可选的，所述前梁本体邻接于所述第二前翻边且朝向所述后边梁的一端设有前凹槽，所述后梁本体能够插入所述前凹槽。

可选的，所述后梁本体邻接于所述第一后翻边且朝向所述前边梁的一端设有后凹槽，所述前梁本体能够插入所述后凹槽。

第二方面，本实用新型提供了一种汽车，包括本实用新型所提供的的地板边梁。

本实用新型所提供的汽车的地板边梁和汽车中，前边梁朝向该后边梁的一端设置有前豁口，该前豁口由设置于该第二前翻边的第一豁口和设置于该前梁本体邻接于该第二前翻边的一侧的第二豁口相互连通所形成，并且，该后边梁朝向该前边梁的一端设置有后豁口，该后豁口由设置于该第一后翻边的第三豁口和设置于该后梁本体邻接于该第一后翻边的第四豁口相互连通所形成，前梁本体能够插入该后豁口，该后梁本体能够插入该前豁口，沿该汽车的X向，该前梁本体能够搭接于该后梁本体的一个端面，且该后梁本体的另一个端面能够搭接于该前梁本体；进而，在白车身装焊时，可以先将前边梁和前地板分总成通过焊接方式相接，形成前地板总成，将该后边梁和后地板分总成通过焊接方式相接，形成后地板总成，进而将前地板总成和后地板总成沿Z方向装焊。可见，通过利用本实用新型所提供的方案，可以避免前边梁和后边梁从Y方向单独装焊，从而减少白车身装焊工序。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种汽车的地板边梁在前边梁和后边梁处于组合状态时的结构示意图；

图2为图1所示的一种汽车的地板边梁在前边梁和后边梁未处于组合状态时的结构示意图；

图3为本实用新型所提供的一种汽车的地板边梁在前边梁和后边梁处于组合状态时的另一角度的结构示意图；

图4为图3所示的一种汽车的地板边梁在前边梁和后边梁未处于组合状态时的结构示意图；