[实用新型]一种螺旋桨平衡测试装置有效
申请号: | 201520695116.1 | 申请日: | 2015-09-09 |
公开(公告)号: | CN205049291U | 公开(公告)日: | 2016-02-24 |
发明(设计)人: | 朱红先 | 申请(专利权)人: | 深圳市有棵树科技股份有限公司 |
主分类号: | G01M1/12 | 分类号: | G01M1/12 |
代理公司: | 深圳市精英专利事务所 44242 | 代理人: | 任哲夫 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙岗区平湖街道华南大道一*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 螺旋桨 平衡 测试 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种平衡测试装置,具体地说涉及一种螺旋桨平衡测试装置。
背景技术
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置,可有两个或较多的叶与毂相连,叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种,应用也十分广泛,如飞机、轮船的推进器等。新造螺旋桨由于铸造及加工误差方面的原因,如叶片的厚度、宽度、叶片间夹角、叶片后倾角的误差;或者螺旋桨经过实际使用,使各桨叶倾角、螺距因时效作用发生变化,由于材料的化学性质、机械性能的不均匀性,结果使得各叶片化学腐蚀、空泡气蚀、磨损等呈现不均衡,桨叶损伤修补,割边后打磨处理不当,这些均会造成螺旋桨不平衡,使螺旋桨在高速转动时产生振动。
因此,在螺旋桨生产制造后或维修打磨后需要对其进行平衡性测试并矫正引起不平衡的因素,以避免螺旋桨的不平衡引起其在高速转动下振动,对其自身强度产生不良影响,加速轴承磨损,但是现有技术中的螺旋桨平衡测试装置中,支架高度不可调节,与底座固定连接,当螺旋桨尺寸偏大时,易使待测试螺旋桨桨叶直接触到底座,无法测试,因而无法灵活测试不同尺寸的螺旋桨;另外现有技术中的螺旋桨平衡测试装置均将螺旋桨夹持于连接螺杆中部进行测试,仅适用于具有两端贯通结构的桨毂的螺旋桨,无法测试桨毂一端为封闭结构的螺旋桨的平衡性能;并且,现有螺旋桨平衡测试装置结构复杂,制作成本高。
实用新型内容
为此,本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中螺旋桨平衡测试装置高度无法调节,不能灵活测试不同尺寸的螺旋桨,不适用于桨毂一端是封闭结构的情况,并且结构复杂,制作成本高,从而提出一种高度可调节,适用于不同桨毂情况的螺旋桨,结构简单、测试便捷、成本低廉的螺旋桨平衡测试装置。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:
本实用新型提供一种螺旋桨平衡测试装置,其包括,
底座;
支撑杆,可拆卸地设置于所述底座上;
固定支架,为上端开口的空心结构,可拆卸地连接于相邻两根所述支撑杆并且所述固定支架在所述支撑杆上的位置可调节;
平衡测试组件,设置于所述固定支架的所述空心结构内部,用于测试螺旋桨平衡性能;
平衡连接机构,架设于所述平衡测试组件,用于固定待测试螺旋桨。
作为优选,所述平衡连接机构包括连接杆、套设于连接杆上的两个压紧套和设置于两个所述压紧套之间的两个锥形紧固件。
作为优选,所述锥形紧固件为金属件,锥形紧固件的两个尖端相对设置,所述锥形紧固件的尾端与邻近所述尾端的压紧套之间还设置有弹簧。
作为优选,两个所述固定支架相对设置,两个所述固定支架下部对称开设有两通孔,所述通孔孔径大于所述连接杆直径。
作为优选,所述压紧套、所述锥形紧固件和所述弹簧可相对所述连接杆滑动。
作为优选,每组所述平衡测试组件由沿径向部分重叠且可相对转动的两圆片组成,所述重叠部分的面积占每组所述圆片面积的19.5%。
作为优选,每组所述圆片通过穿过圆心的转动轴连接于所述固定支架,并可绕所述转动轴转动。
作为优选,所述固定支架通过紧固螺丝固定于所述支撑杆,所述紧固螺丝头部设置有用于容纳所述支撑杆的通孔,尾部连接有用于紧固所述固定支架与所述支撑杆的螺母;所述固定框架上设置有刻度,用于调整所述固定框架相对所述支撑杆的高度。
作为优选,所述底座设置有两排螺孔,用于与所述支撑杆端部的螺纹匹配,固定所述支撑杆。
作为优选,所述连接杆端部设置有与待测试螺旋桨桨毂内螺纹匹配的外螺纹。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
(1)本实用新型所述的螺旋桨平衡测试装置,其特征在于,包括,底座,支撑杆,固定支架,平衡测试组件和平衡连接机构。其中固定支架可拆卸地连接于相邻两根所述支撑杆并且所述固定支架在所述支撑杆上的位置可调节,在测试不同尺寸的螺旋桨时,可以调节固定支架在支撑杆上的高度,防止叶片尺寸过大无法测试,可灵活测试各种尺寸的螺旋桨,应用范围更广。
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