[实用新型]拉索支架有效
申请号: | 201520695923.3 | 申请日: | 2015-09-10 |
公开(公告)号: | CN205075652U | 公开(公告)日: | 2016-03-09 |
发明(设计)人: | 陈明友;陈胤臬;周魏黎 | 申请(专利权)人: | 重庆友擘机械制造有限公司 |
主分类号: | B60K20/02 | 分类号: | B60K20/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 402760 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支架 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域,具体涉及一种拉索支架。
背景技术
在汽车换挡结构中一般都会使用到拉索,现有技术的拉索大多没有使用支架,故而在实际使用过程中容易发生抖动,从而影响使用稳定性,同时由于没有使用支架,在使用过程中也容易出现磨损,影响使用寿命,适用性和实用性一定程度上受到限制。
发明内容
为了解决上述技术问题,本实用新型是提供一种结构简单、使用稳定性好且适用性强的拉索支架。
实现本实用新型目的的技术方案是一种拉索支架,包括支架本体,所述支架本体包括安装板、第一拉索板、第二拉索板和倾斜连接板,所述安装板上设有安装孔,所述第一拉索板通过倾斜连接板连接在所述安装板的顶边上,所述第二拉索板连接在所述安装板的顶边上且所述第一拉索板和第二拉索板设置在安装板顶边的中心线两侧,所述第二拉索板为弧形且设置在倾斜连接板的倾斜内侧面上,在所述第一拉索板的顶面中心设有拉索凹孔,在所述拉索凹孔的两侧对称设有通孔,在所述第二拉索板的顶面中心设有拉索凹槽,在所述拉索凹槽的两侧对称设有透孔。
在所述拉索凹孔的底壁上设有缓冲孔,在所述缓冲孔内设有缓冲抵块,在所述缓冲抵块与所述缓冲孔之间设有缓冲压簧。
在所述拉索凹槽的底壁上设有抵压孔,在所述抵压孔内设有抵压板,在所述抵压板与所述抵压孔之间设有抵压弹簧。
所述安装孔为两个。
本实用新型具有积极的效果:本实用新型的结构简单、使用方便快捷,可有效的提高拉索的使用稳定性,同时也可有效的减少拉索在动作过程中的磨损,从而一定程度上提高了拉索的使用寿命,适用性好,实用性强。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明,其中:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中A向结构图。
具体实施方式
(实施例1)
图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式,其中图1为本实用新型的结构示意图;图2为图1中A向结构图。
见图1和图2,一种拉索支架,包括支架本体,所述支架本体包括安装板1、第一拉索板2、第二拉索板3和倾斜连接板4,所述安装板1上设有安装孔5,所述第一拉索板2通过倾斜连接板4连接在所述安装板1的顶边上,所述第二拉索板3连接在所述安装板1的顶边上且所述第一拉索板2和第二拉索板3设置在安装板1顶边的中心线两侧,所述第二拉索板3为弧形且设置在倾斜连接板4的倾斜内侧面上,在所述第一拉索板2的顶面中心设有拉索凹孔6,在所述拉索凹孔6的两侧对称设有通孔7,在所述第二拉索板3的顶面中心设有拉索凹槽8,在所述拉索凹槽8的两侧对称设有透孔9。
在所述拉索凹孔6的底壁上设有缓冲孔10,在所述缓冲孔10内设有缓冲抵块11,在所述缓冲抵块11与所述缓冲孔10之间设有缓冲压簧12。
在所述拉索凹槽8的底壁上设有抵压孔13,在所述抵压孔13内设有抵压板14,在所述抵压板14与所述抵压孔13之间设有抵压弹簧15。
所述安装孔5为两个。
本实用新型的结构简单、使用方便快捷,可有效的提高拉索的使用稳定性,同时也可有效的减少拉索在动作过程中的磨损,从而一定程度上提高了拉索的使用寿命,适用性好,实用性强。
显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
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