[实用新型]一种基于多孔扁管的水冷板组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电池散热领域，特别是涉及一种基于多孔扁管的水冷板组件。

背景技术

随着全球能源紧张及环境危机意识的加强，电动汽车踏上了历史的舞台，电动汽车采用电池作为动力能源。电池的温度影响电池的性能及寿命，通常电池在工作过程中产生大量的热量使电池的温度上升，从而导致电池的性能及使用寿命受到很大的影响。

电动汽车电池箱往常采用风冷散热方式，而由于电池箱内电池的紧密排布方式，导致各个部位的电池温度不平衡，中间电池的温度远高于周边的电池。这样，不仅不能有效地解决电池散热问题，还会由于电池温度不均严重影响电池的性能及使用寿命。

因此，需要提供一种能有效且均匀解决电池散热的水冷板组件。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种布置在电池底部及电池中间，能有效且均匀解决电池散热的水冷板组件。

特别地，本实用新型提供了一种基于多孔扁管的水冷板组件，包括：

多个平行排列的多孔扁管，每一所述多孔扁管具有一开孔的头部和一密闭的尾部，每一所述多孔扁管内有多个在所述尾部互相流通的平行流道；

集分水器，其与每一所述多孔扁管的头部垂直焊接，所述集分水器内设有一与每一所述多孔扁管垂直的挡板，每一所述多孔扁管的所述多个平行流道中的部分平行流道穿过所述挡板且其余平行流道未穿过所述挡板，在所述挡板的两侧分别设有开口朝上的一进液口和一出液口；和

冷却液，其从所述进液口进入并流通在每一所述平行流道中，再从所述出液口流出。

可选地，还包括尾部固定板，所述尾部固定板与每一多孔扁管的所述尾部垂直焊接。

可选地，还包括导热硅胶垫，其布置在多个所述多孔扁管的上方。

可选地，所述进液口和所述出液口分别采用宝塔接头。

可选地，每一所述多孔扁管的所述部分平行流道和所述其余平行流道，其一为进液流道而另一为出液流道，所述进液流道与所述进液口相连通，所述出液流道与所述出液口相通。

进一步，每一所述多孔扁管的所述进液流道布置在所述多个平行流道的中部，所述出液流道布置在所述进液流道的两侧。

进一步，每一所述多孔扁管的所述出液流道布置在所述多个平行流道的中部，所述进液流道布置在所述进液流道的两侧。

本实用新型的基于多孔扁管的水冷板组件布置在电池底部及电池中间，通过在多个多孔扁管中设置多个平行流道并在每一多孔扁管中循环流通冷却液，可以有效解决电池散热的问题，并且能够解决电池散热不均的问题。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的基于多孔扁管的水冷板组件的示意性透视图；

图2是图1所示基于多孔扁管的水冷板组件的俯视图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的基于多孔扁管1的水冷板组件的示意性透视图。该水冷板组件一般性地可包括多个平行排列的多孔扁管1、集分水器2和冷却液3。每一所述多孔扁管1具有一开孔的头部11和一密闭的尾部12，每一所述多孔扁管1内有多个在所述尾部12互相流通的平行流道4。所述集分水器2与每一所述多孔扁管1的头部11垂直焊接，所述集分水器2内设有一与每一所述多孔扁管1垂直的挡板5，每一所述多孔扁管1的所述多个平行流道4中的部分平行流道41穿过所述挡板5且其余平行流道42未穿过所述挡板5，在所述挡板5的两侧分别设有开口朝上的一进液口21和一出液口22。冷却液3从所述进液口21进入并流通在每一所述平行流道4中，再从所述出液口22流出。

图2是图1所示基于多孔扁管1的水冷板组件的俯视图。可以看出，该水冷板组件有4个多孔扁管1，每一所述多孔扁管1具有一开孔的头部11和一密闭的尾部12。每一所述多孔扁管1有8个平行流道4，此8个平行流道4与每一多孔扁管1本身也平行。在每一所述多孔扁管1的所述尾部12冷却液3可以互相流通。所述挡板5分别与4个多孔扁管1都垂直，并且可以阻止冷却液3流通。在所述挡板5的两侧各有一进液口21和出液口22。其中，每一所述多孔扁管1的中间4个部分平行流道41穿过所述挡板5，两侧的4个其余平行流道42未穿过挡板5。