[实用新型]一种免充气自行车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车轮胎，具体涉及一种免充气自行车轮胎。

背景技术

最常见的自行内胎为充气式内胎，其存在的不足在于容易被尖锐物体刺穿造成漏气，即使正常使用每隔一定时间也需要充气，充气式内胎的使用寿命相对较短。此外，现有技术中出现了各种免充气自行车轮胎，这种免充气自行车轮胎通常由橡胶材料注塑而成的轮胎体构成，此外，还在轮胎体上设置局部结构，以提高轮胎的使用性能，例如，申请公布号为CN103072431A的发明专利申请中公开的“镂空加强筋免充气轮胎”，该免充气轮胎在轮胎体上均匀环形分布有一排或多排若干个通孔，该通孔内设置有加强筋，这样使轮胎体更加具有弹性，减少轮胎与地面的摩擦面积，有效的降低自行车、摩托车和汽车的驱动力；又如，申请公布号为CN104742661A的发明专利申请所公开的“一种免充气自行车轮胎”，该免充气自行车轮胎内设有钢丝骨架，使得轮胎整体结构稳定性好，通过骨架的消能减震能有效降低轮胎使用过程中的颠簸感，提升使用时的舒适感。

然而，现有的自行车免充气轮胎存在以下不足：由于轮胎体为实心体，行驶过程中承受重力、颠簸、震动、冲击、尖凸物撞击等作用下，容易出现开裂、松脱变形等不足，影响工作寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种免充气自行车轮胎，该免充气自行车轮胎具有抗冲击功能，不易出现开裂和松脱变形。

本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：

一种免充气自行车轮胎，包括轮胎体，其特征在于，所述轮胎体内设有环绕轮胎体一周的由棉绳制成的加强体；所述轮胎体外包裹有由帆布制成的保护层；所述轮胎体的横断面中，位于轮胎体内圆面处的部位为平面结构，位于轮胎体的外圆面处的部位为圆弧形结构，所述内圆面处与外圆面处之间的部位为圆弧过渡结构。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述加强体的数量为多个，各个加强体之间通过连接绳连接，所述连接绳由棉绳制成。通过增加加强体的数量，能够提高轮胎的抗冲击能力，提高拉伸强度；通过设置连接绳将多个加强体连接成一体，进一步提高抗冲击能力和拉伸强度。

优选地，所述加强体为三个，在所述轮胎体的横断面中，所述三个加强体沿着圆周方向均匀分布。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述轮胎体上设有对接结构，该对接结构由设在对接部位一端的凹槽以及设在对接部位另一端的对接凸起构成，所述对接凸起伸入到凹槽内并连接成一体。采用上述优选方案的目的在于，可以通过挤出成型的方式先制成棒状的轮胎体，再通过卷曲的方式形成圆形轮胎，利用上述对接结构将棒状轮胎体的两端对接在一起，通过超声方式使对接凸起和凹槽连接成一体。

本实用新型与现有技术相比具有以下的有益效果：

1、通过在轮胎体内设置加强体以及在轮胎体外设置保护层，从而提高轮胎体的抗冲击能力和拉伸强度，并且所述保护层能够对轮胎体的形状进行限定，又不影响轮胎体的自由弹性变形，使得轮胎体在使用过程中不会因为承受重力、颠簸、震动、冲击、尖凸物撞击等不利因素而产生开裂和变形，延长了使用寿命。

2、结构简单，制造成本低，使用寿命长。

附图说明

图1～图3为本实用新型的免充气自行车轮胎的一个具体实施方式的结构示意图，其中，图1为主视图，图2为图1的横断面图，图3为图1的I处放大图(剖视图)。

图4为本实用新型的免充气自行车轮胎的另一个具体实施方式的横断面图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

参见图1～图3，本实用新型的免充气自行车轮胎包括轮胎体1，所述轮胎体1内设有环绕轮胎体1一周的由棉绳制成的加强体2，该加强体2为一个，设置在轮胎体1的中心；所述轮胎体1外包裹有由帆布制成的保护层3；所述轮胎体1的横断面中，位于轮胎体1内圆面处的部位为平面结构，位于轮胎体1的外圆面处的部位为圆弧形结构，所述内圆面处与外圆面处之间的部位为圆弧过渡结构。

参见图1～图3，所述轮胎体1上设有对接结构，该对接结构由设在对接部位一端的凹槽5以及设在对接部位另一端的对接凸起6构成，所述对接凸起6伸入到凹槽5内并连接成一体。采用上述方案的目的在于，可以通过挤出成型的方式先制成棒状的轮胎体1，再通过卷曲的方式形成圆形轮胎，利用上述对接结构将棒状轮胎体1的两端对接在一起，通过超声方式使对接凸起6和凹槽5连接成一体。