[实用新型]一种主动散热的电机控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主动散热的电机控制器，属于电机控制器技术领域。

背景技术

电动汽车EV（ElectricVehicle）作为一种首先发展起来的新能源汽车，正走入千家万户，电动汽车需要一种高效低耗，成本低廉的驱动电机控制器。电动汽车用电机控制器是电动汽车用电机正常工作运行并实现各种调速等功能的指挥中心，完成对各种输入信号进行逻辑综合、为驱动电路提供各种控制信号、产生PWM脉宽调制信号、对电动汽车用电机进行速度环和电流环调节、使系统具有较好的动态和静态性能、实现短路、过流、欠压故障保护等。

为了解决现有电动汽车驱动控制器使用温升过高的问题，中国专利文献CN201708684U公开了一种电动汽车驱动控制器散热系统，包括有用于控制向汽车驱动电机供电大小和电流换向的大功率的MOS管，在这些MOS管体上连接有散热器，所述散热器由铝合金材料制成，该散热器表面电镀有金属镍层。上述技术方案只是实现了MOS管热量向散热基座上的快速转移，当控制器应用于功率较大的电动汽车电机时，现有的电动汽车驱动控制器基座本身的散热性也有待于进一步地提高。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种主动散热的电机控制器，提高电动汽车用电机控制器整体的散热性，适用于大功率的电机控制，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种主动散热的电机控制器，包括：水平设置的散热底板和驱动控制板，所述驱动控制板设置于所述散热底板的顶部，且所述驱动控制板和所述散热底板之间设置有绝缘导热垫；所述驱动控制板包括驱动部和控制部，所述驱动部顶部设置有散热铝块，所述散热铝块上设置有功率管，所述控制部蚀刻有控制电路和接线插口；所述散热底板底部设置有散热翅片，所述散热翅片的两端分别设置有吹风扇和抽风扇，所述吹风扇和所述抽风扇的轴向平行，所述散热翅片平行于所述吹风扇和所述抽风扇的轴向。

作为本领域技术人员显而易见可以理解地，本实用新型所述的水平、顶部等限定词仅仅用于说明电动汽车用电机控制器内部组件之间的相对位置关系，并不用于限定电动汽车用电机控制器在实际使用时各组件的结构状态。

作为上述技术方案的改进，所述散热翅片包括翅片固定板、翅片安装座和若干个相互平行翅片本体，所述翅片本体垂直设置于所述翅片固定板底部，所述翅片固定板贴设于所述散热底板底部，所述翅片安装座的垂直于所述吹风扇和所述抽风扇轴向的竖直截面为U形结构，所述翅片安装座包括用于安装固定的安装底壁和用于连接所述翅片固定板的连接侧壁；每个所述翅片本体上设置有若干垂直于所述吹风扇和所述抽风扇轴向的次级翅片。

作为上述技术方案的改进，所述驱动控制板的所述驱动部且位于所述散热铝块的底部设置有导热金属涂层，且所述导热金属涂层所在区域的所述驱动控制板上均匀分布有若干竖直设置的金属化孔，所述金属化孔为镂空结构且所述金属化孔内填充有导热介质。

所述导热介质可以是铝等金属材料，也可以是石墨、硅胶等非金属材料，优选易于加工和成型的金属材料。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种带水冷基板的电动汽车用电机控制器，通过设置所述散热翅片，采用主动风冷的方式提高电动汽车用电机控制器整体的散热性，适用于大功率的电机控制，满足实际使用要求。此外，优化的所述散热翅片结构，不仅增加了散热表面积，而且使冷却气流通过所述散热翅片之间的间隙时可以形成紊流，从而使冷却气流与所述散热翅片进行充分接触从而交换热量，显著地提高了散热效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的散热底板和驱动控制板的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种主动散热的电机控制器的端面平视图；

图3为本实用新型所述的一种主动散热的电机控制器的侧面平视图；

图4为本实用新型所述的驱动控制板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1至图4所示，为本实用新型所述的一种主动散热的电机控制器结构示意图。