[实用新型]一种随动型电控硅油风扇离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种随动型电控硅油风扇离合器，属于汽车发动机冷却系统用的一种风扇离合器。

背景技术

电控硅油风扇离合器是通过冷却液温度传感器来感知冷却液的温度，ECU或者专用的控制盒得到温度信号，根据设定的程序，不同的温度，输出不同的电信号，通过电磁信号的转换，电磁力控制阀杆的开合，改变离合器工作腔内部的硅油量，最终控制风扇的速度，达到控制发动机温度的目的。电控硅油风扇的控制是一个闭环控制系统，发动机ECU或者专用的控制盒时刻监测冷却液温度和风扇的转速，从而达到使发动机一直保持在恒定的温度下工作。电磁风扇离合器分为两速和三速，两速电磁风扇离合器通过控制线圈电流的通断，实现风扇的高、低转速；三速电磁风扇离合器通过控制大小线圈电流的通断，实现风扇的高、中、低三个转速。在中速工作状态时，通过驱动盘上软磁材料与固定盘上的永磁铁产生涡电流，带动风扇转动，由于永磁铁与软磁材料在切割磁力线过程中会发热产生高温，当永磁铁长时间处于高温下工作时，磁力将逐渐衰减，最终导致离合器失效，故存在稳定性差，寿命短的缺陷，此外永磁铁是稀土材料，价格贵,成本高。

再者，无论两速或三速电磁风扇离合器，冷却介质处于高温状态时，电磁线圈全部通电，吸合盘瞬时吸合在传动盘上，产生强大冲击力，且由于高速旋转的惯力，吸合盘与传动盘之间摩擦产生火花，产生极大噪音并存在安全隐患，离合器频繁的分离、吸合，加快吸合盘和传动盘的磨损，导致离合器失效，影响使用寿命。

硅油风扇离合器控速方法，一是感温圈随着冷却介质温度的变化产生运动，控制啮合腔参与啮合的硅油量，从而改变风扇的转速，降低冷却介质的温度。二是发动机ECU导出冷却介质温度信号，使离合器的电磁线圈通电和断电，进而控制阀门的开或关，带动风扇的高、低速旋转，降低冷却介质温度。这两种硅油离合器，均存在发动机需要的冷却状态与实际冷却状态不匹配的情况，使发动机冷却介质温度过高或过低。发动机最佳的工作状态是冷却介质温度在85～95℃之间，冷却介质温度过低，发动机偏离最佳的工作温度环境，增大摩擦、加大油耗、劣化排放；冷却介质温度过高，冷却介质被汽化的同时，形成高压，发动机各部件得不到有效冷却，出现发动机卡缸等现象，影响车辆运行。

发明内容

本实用新型的目的在于解决已有技术存在的寿命短、稳定性差、噪音大且冷却需求不匹配的不足，提供一种运转平稳、使用寿命长、安全又温控准确的随动型电控硅油风扇离合器。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种随动型电控硅油风扇离合器，其特别之处在于包括离合器控制器1、传动轴2、安装在传动轴2上的线圈3与衔铁4、一端与衔铁4固接的推杆5，推杆5的另一端套装有位置调节弹簧11和阀片12，后壳16与前壳14固定连接形成啮合腔，啮合腔内设有与传动轴2固接的主动盘15，主动盘15与隔油罩13固接，主动盘15与隔油罩13之间形成储油腔，风扇9固定安装在风扇离合器后壳16上，线圈3为单线圈，离合器控制器1与线圈3连接，离合器控制器1与车辆传感器或车辆ECU电联，离合器控制器可直接获得发动机内冷却介质温度、增压器进气温度、压缩机压强或温度、发动机转速、风扇转速中的一项或几项参数，离合器控制器1根据设定及读出的参数向离合器线圈3输入不同的控制电信号，随时控制离合器输出转速，使发动机及其它单元始终在适宜的温度环境工作。

所述离合器控制器1与线圈3固定连接。

所述离合器控制器1通过线束与线圈3连接。

所述离合器控制器1内标定冷却介质温度、增压器进气温度、压缩机压强或温度、其它散热元件温度的控制参数，并对读出的传感器或ECU参数与标定的参数比对、判断，按设定向离合器线圈3输入不同占空比、频率的PWM信号，改变线圈3的磁力，进而改变阀片位置控制比例电磁阀的阀门开度。

由传动轴2与线圈3、推杆5、挡块6、弹簧11、阀片12、隔磁环8组成比例电磁阀。

本实用新型的工作原理：

1）当发动机初始工作，离合器接收控制器电信号后进行工作，线圈3产生磁力，作用于衔铁4并带动推杆5、阀片12移动，改变阀片12与主动盘15上阀孔的相对位置，硅油流量处于最少状态，形成的啮合力最小，风扇9以最低速旋转。