[实用新型]一种旋转式汽车升举装置有效
申请号: | 201520698979.4 | 申请日: | 2015-09-11 |
公开(公告)号: | CN205023791U | 公开(公告)日: | 2016-02-10 |
发明(设计)人: | 李银亮;李志强;付观华 | 申请(专利权)人: | 河南通利机器制造有限公司 |
主分类号: | B66F7/00 | 分类号: | B66F7/00;B66F7/28 |
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地址: | 450122*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 旋转 汽车 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车升举装置,具体涉及一种旋转式汽车升举装置。
背景技术
在传统的废弃汽车的破碎作业时,成堆的破碎汽车通过起重装置放置在地面上,通过传送带横向传送,再通过切割炬等切割装置切割为适当的尺寸。或者再在破碎工厂中的车间进行发动机零件的拆卸。
但近年来在破碎回收领域的发展趋势是:不仅对于废弃汽车而且对建筑废品或管道废品都能尽可能高品质或纯度地来回收可再利用原料。因此传统的多工序或多流程的破碎回收方式不能很好的切合当前趋势,提出一种能够适用于多来源废料的机械化程度高的破碎回收装置是迫切的,市场上也出现了一些大型的破碎机、破碎装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提出一种可以对报废汽车进行托举方便拆解的旋转式汽车升举装置。
本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是:一种旋转式汽车升举装置,包括用于设置在基础上的底座,所述底座的中部开设有螺纹通孔,还包括旋配在所述螺纹通孔中的螺纹柱,所述螺纹柱的顶端设有汽车托架,所述底座上设有螺纹柱旋转驱动机构。
进一步的,所述螺纹柱旋转驱动机构包括设置在所述螺纹通孔底端处的内螺纹套管,所述内螺纹套管也套在所述螺纹柱上,所述内螺纹套管的顶端通过平面轴承连接在所述底座的壳体底部,所述内螺纹套管的外壁上设有一圈齿槽,还包括动力输出轴上设有与所述齿槽相啮合齿轮的电机。
进一步的,所述汽车托架是由一对托梁构成,所述托梁的两侧端部均设有防滑脱钩。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型中的旋转式汽车升举装置可以对汽车进行旋转式升举,相对传统钢缆悬吊的方式提高了安全系数,也方便拆解工人围绕其作业。
上述技术方案的完善和改进有。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的旋转式汽车升举装置作进一步说明。
图1是本实用新型中旋转式汽车升举装置的俯视示意图。
图2是本实用新型中旋转式汽车升举装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例
根据图1和图2所示,本实用新型中的旋转式汽车升举装置,包括用于设置在基础上的底座1,底座1的中部开设有螺纹通孔,还包括旋配在螺纹通孔中的螺纹柱2,螺纹柱2的顶端设有汽车托架3,底座1上设有螺纹柱2旋转驱动机构。
在本实施例中,螺纹柱2旋转驱动机构包括设置在螺纹通孔底端处的内螺纹套管4,内螺纹套管4也套在螺纹柱2上,内螺纹套管4的顶端通过平面轴承5连接在底座1的壳体底部,内螺纹套管4的外壁上设有一圈齿槽,还包括动力输出轴上设有与齿槽相啮合齿轮的电机6。
当然,也可以采用其它结构的可驱动螺纹柱2进行旋转的螺纹柱2旋转驱动机构。
可以作为优选的是:汽车托架3是由一对托梁构成,托梁的两侧端部均设有防滑脱钩。
本实用新型的不局限于上述实施例,本实用新型的上述各个实施例的技术方案彼此可以交叉组合形成新的技术方案,另外凡采用等同替换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围内。
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