[实用新型]一种自行车车架固定刹车线的结构

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，尤其是一种自行车车架固定刹车线的结构。

背景技术

自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

自行车的刹车线通过传统的卡座固定在车架的斜梁上，起到固定刹车线的作用。当刹车线使用一段时间后，由于经常拉伸，使得刹车线变长，传统调节刹车线的方法是拉紧位于前轮或后轮部位的刹车线，然后通过螺钉锁紧，实现调节刹车线的目的。

上述刹车线的调节方式繁琐，调整精确性差，直接影响刹车性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、调整方便快捷的自行车车架固定刹车线的结构。

本实用新型的方案是这样实现的：

一种自行车车架固定刹车线的结构，所涉及的车架包括前立管、横梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的另一侧固装斜叉梁，在斜梁的外侧位置固装刹车线固定机构，所述刹车线固定机构的两端部卡装刹车线的护套线、内部同轴穿装刹车线的钢丝绳，具体结构包括固定座、锁紧母以及调整螺栓，所述调整螺栓的一端部与固定座同轴螺纹连接，并通过锁紧母将锁紧螺栓与固定座牢固的连接在一起，该调整螺栓的外端部内同轴卡装刹车线的护线套，该固定座外端部同轴安装护线套。

而且，所述固定座上端一体制有与斜梁连接的弧形固定部。

本实用新型的优点和积极效果是：

本结构通过刹车线固定机构不仅实现了刹车线的定位固定，而且通过调节调整螺栓实现调节刹车线的目的，调节方式简单、快捷，精确度高。实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，刹车线调节简单，具有广泛推广应用的价值。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的中刹车线固定机构的结构剖视图；

图3是图2中固定座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。

一种自行车车架固定刹车线的结构，如图1所示，所涉及的车架包括前立管1、横梁2、斜梁4、后立管5以及斜叉梁6，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的另一侧固装斜叉梁，在斜梁的外侧位置固装刹车线固定机构3。

本实用新型的创新点在于：

所述刹车线固定机构如图2所示，该刹车线固定机构的两端部卡装刹车线的护套线7、内部同轴穿装刹车线的钢丝绳8，具体结构包括固定座3C、锁紧母3B以及调整螺栓3A，所述调整螺栓的一端部与固定座同轴螺纹连接，并通过锁紧母将锁紧螺栓与固定座牢固的连接在一起，该调整螺栓的外端部内同轴卡装刹车线的护线套7，该固定座外端部同轴安装护线套。

所述固定座的结构如图3所示，其上端一体制有与斜梁连接的弧形固定部3C-1。

本实用新型的使用方法为：

当刹车线需要调节时，首先拧松锁紧母，然后旋转调整螺栓，图2中箭头方向为调整螺栓的移动方向，调节完毕后通过锁紧母将调整螺栓锁紧。

本实用新型的工作原理为：

本结构中通过移动调整螺栓加长保护套的长度，从而实现缩短钢丝绳的目的，即将钢丝绳拉紧，实现调节刹车线的目的。

本结构通过刹车线固定机构不仅实现了刹车线的定位固定，而且通过调节调整螺栓实现调节刹车线的目的，调节方式简单、快捷，精确度高。实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，刹车线调节简单，具有广泛推广应用的价值。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。