[实用新型]一种用于生产摩托车坐垫的全自动一次性成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车坐垫技术领域，具体涉及一种用于生产摩托车坐垫的全自动一次性成型模具。

背景技术

在摩托车使用过程中，坐垫为易损部件，使用成本高。现有技术的摩托车坐垫模具结构复杂，生产及维修成本高，通常情况下，座椅坐垫的排风口管段型芯在座椅坐垫发泡成型后，可以沿排风口轴向脱模；或者型芯可以和座椅坐垫上模一起与下模分离(排风口管段与上模相对的一侧为开口式结构)，将产品留在下模上。但随着摩托车坐垫结构的改进，为保证排风口结构的稳固性，设计者要求在排风口的口部四周设置一圈钢骨架。虽然这一设计方式保证了排风口结构的稳定性，但是由于钢骨架的阻挡，导致在坐垫发泡成型过程后，排风口型芯无法按常规方法沿排风口轴向脱模，并且排风口的口部与上模相对的一侧成为封闭式结构，排风口型芯也无法和座椅坐垫上模一起向上脱模，这给座椅制造带来很大的困难，十分不方便。

因此，需要一种新的摩托车坐垫模具，以解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于生产摩托车坐垫的全自动一次性成型模具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于生产摩托车坐垫的全自动一次性成型模具，包括底部坐垫下模、限位气缸、坐垫上模、控制开关，所述底部坐垫下模上方设置有排风口，所述排风口上方设置有模具成型腔，所述模具成型腔下方通过型芯螺钉连接所述底部坐垫下模，所述模具成型腔上方设置有所述坐垫上模，所述坐垫上模上方设置有进料孔，所述型芯螺钉上方设置有凹槽，所述凹槽下方设置有固定模具装置，所述固定模具装置与所述坐垫上模通过螺钉连接，所述螺钉下方设置有所述限位气缸，所述限位气缸下方设置有定位锁紧机构，所述定位锁紧机构上方设置有固定法兰，所述固定法兰下方设置有通气孔，所述通气孔上方设置有限位块，所述限位块下方设置有余料处理装置，所述余料处理装置上方设置有凸台，所述凸台上方设置有所述控制开关。

为了进一步提高模具成型质量，所述底部坐垫下模与所述模具成型腔连接，所述坐垫上模与所述进料孔连接。

为了进一步提高模具成型质量，所述型芯螺钉与所述凹槽连接，所述固定模具装置与所述坐垫上模连接。

为了进一步提高模具成型质量，所述限位气缸与所述定位锁紧机构连接，所述固定法兰与所述通气孔连接。

为了进一步提高模具成型质量，所述限位块与所述余料处理装置连接，所述余料处理装置与所述控制开关连接。

本实用新型的有益效果在于：本发明摩托车坐垫排风口成型模具及成型工艺，使得型芯和坐垫可一同从坐垫上模和坐垫下模上脱落，并再利用坐垫材料的弹性特性，将型芯从排风口管道与上模相对的开口处取出，有利于提升坐垫产品质量，并促进了摩托车坐垫制造技术的发展。

附图说明

图1是本实用新型所述用于生产摩托车坐垫的全自动一次性成型模具的主视图；

图2是本实用新型所述用于生产摩托车坐垫的全自动一次性成型模具的左视图；

1、底部坐垫下模；2、模具成型腔；3、型芯螺钉；4、定位锁紧机构；5、凹槽；6、限位气缸；7、固定法兰；8、坐垫上模；9、通气孔；10、螺钉；11、限位块；12、余料处理装置；13、凸台；14、控制开关；15、排风口；16、固定模具装置；17、进料孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种用于生产摩托车坐垫的全自动一次性成型模具，包括底部坐垫下模1、限位气缸6、坐垫上模8、控制开关14，底部坐垫下模1上方设置有排风口15，座椅坐垫的排风口15在座椅坐垫发泡成型后，可以沿排风口轴向脱模，排风口15上方设置有模具成型腔2，模具成型腔2用于形成整体模具，模具成型腔2下方通过型芯螺钉3连接底部坐垫下模1，使模具整体结构更加稳定，模具成型腔2上方设置有坐垫上模8，坐垫上模8上方设置有进料孔17，材料通过进料孔17进入模具成型腔2，型芯螺钉3上方设置有凹槽5，凹槽5下方设置有固定模具装置16，固定模具装置16与坐垫上模1通过螺钉10连接，从而保证结构的稳固性，螺钉10下方设置有限位气缸6，限位气缸6下方设置有定位锁紧机构4，定位锁紧机构4可以连接其余装置保证模具整体正常工作，定位锁紧机构4上方设置有固定法兰7，固定法兰7下方设置有通气孔9，通气孔9上方设置有限位块11，限位块11下方设置有余料处理装置12，避免材料浪费，余料处理装置12上方设置有凸台13，凸台13上有控制开关14。