[实用新型]车架总成校正装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘的制造加工技术，尤其涉及一种车架总成校正装置。

背景技术

汽车车架俗称大梁，是整个汽车的基体。其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等总成和部件。车架的功用是：支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置并承受汽车内外的各种载荷。

车架从结构形式上，可分为边梁式车架、中梁式车架和综合式车架。按车架在汽车上的应用，可分为货车车架和轿车车架。货车车架多采用边梁式车架，它是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。由于边梁式车架便于安装车身和布置总成，有利于改装变型车和发展品种，所以被广泛采用在载货汽车和大多数的特种汽车上。

边梁式车架总成是由两根纵梁和多根横梁通过铆接和焊接而成的，因各零部件尺寸精度和铆接焊接过程中的变形，导致车架总成会有弯曲、扭曲、超宽、变窄等质量缺陷，这些缺陷会导致整车装配困难，严重的可能导致整车质量问题。

申请号为201310649102.1的专利中介绍了一种车架矫正机构，其包括路轨钢、压板、螺母和U型骑马螺栓等部件，其中路轨钢安置于车架纵梁的上表面，路轨钢上表面安置有两个压板，两个压板分别位于路轨钢的首尾两端，每个压板均对应一个U型骑马螺栓，车架纵梁以及路轨钢安置于U型骑马螺栓内部，U型骑马螺栓的两端穿过压板并通过螺母连接拧紧。上述车架矫正机构强制车架纵梁和夹具体平面贴合，可以缓解车架平面度超差问题。

但是现有技术只是在竖直方向上对车架总成产生作用，仅仅只能提升车架总成平面度的问题，对其他缺陷如车架的弯曲、扭曲、超宽、超窄等缺陷没有作用，而且操作起来比较麻烦，费时费力，影响车架总成的校正效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架总成校正装置，以解决现有技术中的问题，对车架总成的质量缺陷进行全面校正，提高效率。

本实用新型提供了一种车架总成校正装置，其中，包括台架、小车轨道、用于承载车架总成的小车、多个第一液压缸、悬臂吊移动轨道、悬臂吊和第二液压缸；

所述台架固定设置在地面上；

所述小车轨道固定设置在所述台架上；

所述小车可沿所述小车轨道滑动地设置在所述小车轨道上；

多个所述第一液压缸对称地固定设置在所述小车轨道的两侧；

所述悬臂吊移动轨道固定设置在地面上；

所述悬臂吊可沿所述悬臂吊移动轨道滑动地设置在所述悬臂吊移动轨道上；

所述第二液压缸吊挂在所述悬臂吊上。

如上所述的车架总成校正装置，其中，优选的是，所述悬臂吊包括横梁和立柱，所述立柱设置在所述悬臂吊移动轨道上，所述横梁垂直地固定在所述立柱的顶端；

所述车架总成校正装置还包括导轨和拉索，所述导轨固定设置在所述横梁的下方，所述拉索的第一端固定在所述立柱上，所述拉索的第二端与所述第二液压缸固定连接，所述拉索的中间部分可沿所述导轨滑动地吊挂在所述导轨上。

如上所述的车架总成校正装置，其中，优选的是，还包括弹簧平衡器，所述弹簧平衡器和所述第二液压缸均通过吊绳吊挂在所述导轨上，且所述弹簧平衡器位于所述第二液压缸的上方。

如上所述的车架总成校正装置，其中，优选的是，所述第二液压缸为双动式液压缸。

如上所述的车架总成校正装置，其中，优选的是，所述台架由槽钢和钢板拼焊而成。

如上所述的车架总成校正装置，其中，优选的是，所述小车的数量是两台。

如上所述的车架总成校正装置，其中，优选的是，所述第一液压缸的数量是十个。

如上所述的车架总成校正装置，其中，优选的是，所述第一液压缸和第二液压缸均包括缸体，所述缸体的内径为150±1mm。

如上所述的车架总成校正装置，其中，优选的是，还包括用于操作所述第一液压缸动作的手持遥控器。

如上所述的车架总成校正装置，其中，优选的是，所述横梁和所述立柱焊接固定。

本实用新型提供的车架总成校正装置通过固定设置的第一液压缸和可以移动的第二液压缸对车架总成在水平方向上进行校正，解决了现有技术中仅能校正车架总成竖直方向的缺陷，通过小车的移动带动车架总成移动，简化了校正过程，提高了校正效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车架总成校正装置的局部结构主视图；

图2为本实用新型实施例提供的车架总成校正装置的结构俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的车架总成校正装置的结构左视图。