[实用新型]一种用于调整磁悬浮轨道的调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮轨道的调整装置，特别是涉及一种用于调整磁悬浮轨道的调整装置。

背景技术

磁悬浮铁路轨道主要由路基、桥梁、混凝土底座、F型轨板及轨枕等组成，在修建好路基的混凝土基础后，根据轨道线路设计要求和轨道铺装顺序表，逐段安装轨道。铺设磁悬浮轨道的转弯段时，不仅需要外侧轨板的轨面高度比内侧轨板的轨面高度要高，还需要F型轨板的轨面具有一定坡度，以满足转弯的需要。而现有调整装置在调整磁悬浮轨道的转弯段时，精度较差、效率较低。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术下的调整装置在调整磁悬浮轨道的转弯段时精度较差、效率较低的问题，而提供一种用于调整磁悬浮轨道的调整装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的：

一种用于调整磁悬浮轨道的调整装置，其特征在于包括设于桥梁基体上的支撑梁，支撑梁一端设有轴线竖直的第一顶伸器，第一顶伸器顶端设有第一基座，第一基座上设有与其配合连接的外侧轨板，所述支撑梁另一端设有轴线竖直的第二顶伸器，第二顶伸器的顶端设有第二基座，第二基座上设有与其配合连接的内侧轨板。

所述第一顶伸器和第二顶伸器为竖直顶伸器。作为现有技术的竖直顶伸器，其包括主套筒，主套筒一端设有筒盖，主套筒内设有与其同轴配合螺杆，螺杆一侧的主套筒上连有轴线水平的驱动轴，驱动轴一端设有第一伞齿轮，其另一端穿过主套筒，所述螺杆上设有第二伞齿轮，第二伞齿轮与第一伞齿轮相互啮合，螺杆一端与筒盖转动配合、另一端连有副套筒，副套筒一端设有与其固定连接的螺母，螺母与螺杆螺纹配合连接，副套筒外圆与主套筒内孔间隙配合。

为了满足磁悬浮列车转弯时的对轨道安装精度的要求，还可以在第一顶伸器顶端设有第一顶板，第一顶板与第一基座的底部配合连接，第二顶伸器顶端设有第二顶板，第二顶板与第二基座的底部配合连接，第二顶板和第一顶板的一侧均设有一对顶丝，顶丝轴线竖直向下，顶丝一端穿过对应的第一顶板或第二顶板后，与对应的第一基座或第二基座的底部配合抵紧。通过顶丝将第一基座和第二基座的一侧顶起，以此进一步微调外侧轨板及内侧轨板的轨面坡度。

所述第一基座和第二基座均包括基板，基板上设有一对立板，立板一侧设有开口槽，开口槽与对应的外侧轨板一侧或内侧轨板一侧配合卡紧。

更进一步的技术方案是，所述对立板之间设有第一连板，第一连板上设有与其螺纹配合的压紧螺栓，压紧螺栓轴线竖直设置，压紧螺栓一端穿过第一连板，并与对应的外侧轨板、内侧轨板的顶部压紧贴合。通过压紧螺栓将外侧轨板、内侧轨板压紧定位的同时，还可对外侧轨板和内侧轨板的轨面坡度进行更进一步地细微调整。

所述对立板之间还设有第二连板，第二连板上设有与其螺纹配合的顶推螺栓，顶推螺栓轴线水平设置，顶推螺栓一端穿过第二连板，并与对应的外侧轨板、内侧轨板的侧壁贴合配合，从而利用顶推螺栓来对外侧轨板、内侧轨板的水平位置进行微调。

所述顶推螺栓一端设有与其螺纹配合的螺帽，螺帽一端与对应的外侧轨板、内侧轨板的侧壁贴合配合。

本实用新型的有益效果在于结构简单、操作方便，在实现了对外侧轨板及内侧轨板轨面竖直高度调整的同时，还可以对外侧轨板及内侧轨板轨面坡度进行调整，具有调整效率高及精度高的特点，从而满足了磁悬浮轨道直线段和转弯段对轨道铺设的精度要求。

下面便结合附图说明和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为图1的A向结构示意图。

具体实施方式