[实用新型]一种新型铁路用小阻力垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型铁路用小阻力垫板。

背景技术

一般铁路的垫板扣住铁轨越紧、摩擦系数越大越好，这样可以使铁轨的蠕变更小。但在桥梁上，阻力过大会因铁轨蠕变而造成桥梁一起爬行，在这种场合下需要使用小阻力垫板。常用小阻力垫板为不锈钢复合式弹性垫板，采用塑料垫板与不锈钢板粘合的结构，但其存在的问题一直难以解决，因为不锈钢板与铁轨是两种完全不同的钢材，当列车经过时，其振动造成的电位差形成焊合现象，使用时间越长焊合越牢固，致使上表面的不锈钢板与下弹性垫板的粘合脱离，或者拉破结合层弹性板材，使整个小阻力垫板破坏。因此，有必要对这种垫板进行结构改进，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型铁路用小阻力垫板。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是，

一种新型铁路用小阻力垫板，包括底座与面板，面板装设于底座顶部，面板由光滑绝缘板材构成，底座由弹性板材构成，底座与面板之间具有可拆卸连接结构；

在本实用新型的一个实施例中，面板采用有机高分子塑料板材制作，具有较低的摩擦系数，同时耐磨性较高，以降低摩擦力，并减少磨损，由于有机高分子塑料板材具有良好的绝缘性能，可避免铁路运行时因振动电位差造成的焊合现象；

在一个实施例中，底座顶部具有限位框，限位框包覆于面板边缘，由限位框对面板进行辅助定位，避免面板移动，根据实际使用情况，限位框也可以不设置；

在一个实施例中，可拆卸连接结构包括位于面板底部的卡柱以及位于底座顶部的定位孔，卡柱伸入定位孔中，使面板固定于底座上；

根据各路段对垫板刚度要求的不同，底座可采用平板形状，也可以采用其他具有凹凸结构的形状。

本实用新型的优点在于，该垫板的面板采用光滑绝缘板材制作，可降低摩擦力，减少铁轨蠕变对桥梁造成损害，同时可避免铁路运行时因振动电位差造成的焊合现象，延长垫板的使用寿命，由于面板与底座之间采用可拆卸连接件相接，容易更换，不需将整个垫板废弃，有利于节约成本。

附图说明

图1是本实用新型提出的小阻力垫板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型提出的新型铁路用小阻力垫板包括底座1与面板2，面板装设于底座顶部，面板由光滑绝缘板材构成，底座由弹性板材构成，底座与面板之间具有可拆卸连接结构；在一个实施例中，面板采用有机高分子塑料板材制作，具有较低的摩擦系数，同时耐磨性较高，以降低摩擦力，并减少磨损，由于有机高分子塑料板材具有良好的绝缘性能，可避免铁路运行时因振动电位差造成的焊合现象；在本实施例中，底座顶部具有限位框3，限位框包覆于面板边缘，由限位框对面板进行辅助定位，避免面板移动，根据实际使用情况，限位框也可以不设置；在本实施例中，可拆卸连接结构包括位于面板底部的卡柱4以及位于底座顶部的定位孔5，卡柱伸入定位孔中，使面板固定于底座上；根据各路段对垫板刚度要求的不同，底座可采用平板形状，也可以采用其他具有凹凸结构的形状。该垫板的面板采用光滑绝缘板材制作，可降低摩擦力，减少铁轨蠕变对桥梁造成损害，同时可避免铁路运行时因振动电位差造成的焊合现象，延长垫板的使用寿命，由于面板与底座之间采用可拆卸连接件相接，容易更换，不需将整个垫板废弃，有利于节约成本。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域的技术人员了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。