[实用新型]一种斜拉桥四索面三体钢主梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种斜拉桥四索面三体钢主梁。

背景技术

目前，斜拉桥呈加速发展的趋势，尤其是在国内，越来越的斜拉桥被应用于中国的跨海、跨江大动脉工程以及城市交通建设工程。但总体看，跨径发展趋势较为明显，支撑技术发展相对滞后。塔、梁、索三大结构中，直接实现使用功能、主要影响结构受力的主梁结构型式较为单调，整体式主梁以其功能完整，技术成熟，结构简单，布设传统的特点，一直占据着技术统治地位，在一定程度上影响了斜拉桥的多元化发展。

斜拉桥在通行量大、车道数多，梁体超宽时，传统整体式主梁存在适应性下降的问题。①车道增加，梁体加宽情况下，横向受力问题突出，开始控制主梁高度，需要使用大量材料。②施工中的吊梁重量和吊机重量均相应增加，难度加大。③与双肢索塔的组合往往造成出结构矮胖、比例失常，造型不佳。

斜拉桥的主梁型式还在发展。近期建成的汀九大桥、昂船洲大桥、嘉绍大桥采用了分体式主梁，其与单柱式索塔的组合，以简洁刚劲的特征，体现了斜拉桥建造的新思路。但由于缺少系统的研究和应用，分体式主梁的适应性、技术性、安全性和经济性问题，目前仍未得到明确的回答，技术应用处于孤立状态，技术发展更是未见报导。

实用新型内容

针对上述国内外斜拉桥存在的支撑技术发展滞后，整体式主梁型式较单调、使用受限制、安全有风险、施工难度大且景观性不佳，而分体式主梁技术优势模糊、技术发展停滞等问题，本发明提供一种斜拉桥四索面三体钢主梁。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种斜拉桥四索面三体钢主梁，其特征在于：由两个边钢主梁、一个中钢主梁、钢横梁和四索面拉索组成，所述两个边钢主梁设置在两边，一个中钢主梁位于两个边钢主梁之间，所述两个边钢主梁和一个中钢主梁以钢横梁连接，以四索面拉索支承。

所述中钢主梁连续支承在钢横梁中部，以此形成多点弹性支承连续体系。

所述边钢主梁自支承在其自身两侧拉索上，并在边钢主梁上横向形成四点弹性支承。

所述边钢主梁、中钢主梁、钢横梁为模块化独立单元，横向栓接组成梁段，纵向焊接形成主梁。

所述斜拉桥四索面三体钢主梁的独立单元在工厂匹配制造，运至现场，采用桥面吊机独立并同步吊装双边钢主梁(即位于两边的两个边钢主梁)，采用横跨双边钢主梁的桁车吊装钢横梁，采用桥面架桥机安装中钢主梁，横向形成整体，纵向逐段拼装。

本实用新型的有益效果是：

斜拉桥四索面三体钢主梁创造了一种全新的主梁结构型式，表现出“面积分解、宽度离散、支承分区、模块拼装”的部品化建造概念，填补了桥梁结构技术的一项空白；

框架型三体钢主梁将横向受力主要分解给钢横梁，主梁高度主要由纵向受力控制，摆脱了横向宽度的影响；

四索面形成的四点弹性支承极大减小了钢横梁受力，钢横梁高度降低，间距拉大，同时边钢主梁的纵向受力也进一步优化；

中钢主梁支承于钢横梁，利用了钢横梁因构造和刚度度要求引起的承载能力的富裕，桥梁车道增加，功能升级，技术、经济指标优化；

斜拉桥四索面三体钢的主梁尺寸和布置在纵、横向均得到控制，结构优势得以发挥，劣势得以限制，用材大幅减小；

部品化建造概念和模块化设计方式实现了边、中钢主梁、钢横梁的独立吊装和整体钢主梁的分步形成，吊重分解，施工便捷。

附图说明

图1为分肢单柱式索塔斜拉桥桥型总体布置示意图。

图2为本发明的四索面三体钢主梁总体结构示意图。

图3为四索面三体钢主梁仰视图。

图4为四索面三体钢主梁横截面塔向正投影示意图。

上图中序号：分肢单柱式索塔斜拉桥1、分肢单柱式索塔2、四索面拉索3、三体钢主梁4、边钢主梁5、中钢主梁6、钢横梁7。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。