[实用新型]一种钻孔工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械工程技术领域，特别涉及一种钻孔工装。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于各种类型的钻孔工装的需求日益增大。

钢板弹簧是汽车悬架系统主要弹性元件，以下简称为板簧。目前国内外各类型货运汽车所使用的悬架系统仍以板簧悬架为主，而板簧在加工过程中，通常需要在板簧每一片的中部及部分片的端部都加工横向的中心孔；如图1和图2所示，图1为具有中心孔的板簧的俯视结构示意图；图2为具有中心孔以及端部孔的板簧的俯视结构示意图；可以看出，每根板簧1的中部设置有中心孔11和/或位于板簧1两端的端部孔12。利用中心孔11和/或端部孔12能够有利于板簧1及板簧夹箍2的装配。如图3所示，图3为装配后的板簧的主视结构示意图。目前来说，中心孔11的加工方式通常有：冲孔、和钻孔，冲孔通常针对较薄的板簧片一般小于16mm。随着汽车向轻型化的方向发展，板簧也在向轻型化的方向发展，这导致越来越多的板簧采用较厚板簧片，通常大于等于16mm，这进一步的致使大量的板簧在加工过程中采用钻孔的形式。

在现有技术中，国内板簧的钻孔方式主要以台钳或其他装夹模具配合立钻加工为主；由于板簧原材料或板簧片的宽度公差较大，导致在加工过程要经常测量板簧原材料或板簧片的公差以调整台钳与钻床中心的位置，而且每加工一个板簧都需要各松、紧一次台钳，加工效率低，加工精度难以保证。

因此，如何解决加工效率低是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钻孔工装，该钻孔工装可以解决加工中心孔以及端部孔的效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种钻孔工装，包括：

底座；

设置于所述底座上、用以固定板簧的模板；

设置于所述模板的一端、用以实现所述板簧定位的定位托板；

设置在所述模板上的两个定位轮；

两个所述定位轮之间设置有与所述板簧的宽度一致的间距，以实现所述板簧设置于两个所述定位轮之间；两个所述定位轮分别位于所述模板的左右两侧，以实现对所述板簧钻孔时两个所述定位轮对所述板簧自动锁紧。

优选地，位于两个所述定位轮之间、所述模板的一端设置有顶丝装置，以实现将所述板簧的一端固定并对其端部钻孔。

优选地，所述模板的上表面还设置有用以放置所述板簧的垫板。

优选地，所述顶丝装置的动力部件为蜗轮蜗杆。

优选地，所述顶丝装置的动力部件为电机。

优选地，两个所述定位轮的直径范围在80毫米至120毫米之间。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的钻孔工装，包括：底座；设置于底座上、用以固定板簧的模板；设置于模板的一端、用以实现板簧定位的定位托板；设置在模板上的两个定位轮；两个定位轮之间设置有与板簧的宽度一致的间距，以实现板簧设置于两个定位轮之间；两个定位轮分别位于模板的左右两侧，以实现对板簧钻孔时两个定位轮对板簧自动锁紧。采用这种设置方式，利用定位托板对板簧进行纵向定位；而板簧设置于两个定位轮之间；这样一来，当对板簧进行钻孔时，钻头对板簧的旋转力距与两个定位轮对板簧所施加的力矩相互作用，从而使得板簧自动锁紧在两个定位轮之间；也就是说，无需对板簧进行其他固定工作，而是利用两个定位轮与钻头对板簧的作用力而实现板簧的固定，从而减少了装夹步骤，提高了加工效率。

附图说明

图1为具有中心孔的板簧的俯视结构示意图；

图2为具有中心孔以及端部孔的板簧的俯视结构示意图；

图3为装配后的板簧的主视结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的钻孔工装的正视结构示意图；

图5为图4中俯视结构示意图。

其中：

板簧1、中心孔11、端部孔12、板簧夹箍2、底座3、模板4、定位托板5、定位轮6、顶丝装置7、垫板8。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种钻孔工装，该钻孔工装可以提高中心孔以及端部孔的加工效率。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考4和图5，图4为本实用新型实施例所提供的钻孔工装的正视结构示意图；图5为图4中俯视结构示意图。

本文中，模板4的左右两侧是指：从俯视的角度看，模板4的左右两侧；模板4的一端是指：从俯视的角度看，模板4的上下两端中的任意一端。