[实用新型]弹性皮带的装配装置及其装配系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种弹性皮带的装配装置及其装配系统。

背景技术

目前在主动轮与从动轮之间使用皮带进行传送是一种常见方式。为保证有效传输动力，通常情况下，皮带以预定的张力进行安装，张力大小依据实际需求而定。为获得适当张力，通常将一个或多个皮带轮松动，然后套进皮带，后将松动轮装配在预定的位置而产生张力。此方式为通过机械调节方式实现，由于在装配皮带时需预留有固定位置，布置设计较为繁琐；并且将松动轮装配的预定位置的机械装配方式而产生的张力可能有较大误差。

现有装配装置在装配皮带时，也有从仅边缘扩张较大而是皮带与轮槽啮合，而完成装配弹性皮带的动作过程，这种装配方式会迫使皮带沿工具较小半径构件而进行弯曲，会引起较高应力集中，使皮带产生损坏；另外，现有工具使用范围较窄，装配轮径大小的调整范围相对较小，可调整性较差，并且结构较复杂，且不利于平台化，对其成本控制、装配效率等方面有一定影响。

因此，在本领域中需要一种工具来装配弹性皮带而尽量减少应力集中，减小误差，并增大调整范围。

发明内容

鉴于上述目的，本实用新型提供一种弹性皮带的装配装置及其装配系统，旨在解决现有的主动轮和从动轮装配皮带时需预留有固定位置，布置设计较为繁琐，并且应力集中，而且容易产生误差，装配尺寸小的技术问题。

一方面，本实用新型提供一种弹性皮带的装配装置，包括：用于与皮带连接的连接杆和用于与主动皮带轮连接的连接部，其中：

所述连接部套装在所述连接杆上。

进一步地，上述弹性皮带的装配装置中，所述连接部上设有至少一个第一套筒限位槽，所述连接部通过所述第一套筒限位槽与所述主动皮带轮连接。

进一步地，上述弹性皮带的装配装置中，所述连接杆上设有螺纹或倒刺，所述连接部上设有与所述螺纹或倒刺相配合的第一连接孔，所述连接部通过第一连接孔套装在所述连接杆上。

进一步地，上述弹性皮带的装配装置中，所述连接杆通过装配套筒与皮带连接，所述连接部和装配套筒依次套装在所述连接杆上。

进一步地，上述弹性皮带的装配装置中，所述装配套筒的一端套装在所述连接杆上，所述装配套筒的另一端设有用于与皮带连接的固定块。

进一步地，上述弹性皮带的装配装置中，所述固定块的一侧向外延伸形成凸起部。

进一步地，上述弹性皮带的装配装置中，所述凸起部截面或端面上具有弧形面、楔形面或倒置的V形面。

进一步地，上述弹性皮带的装配装置中，所述固定块的一侧还设有挡板。

进一步地，上述弹性皮带的装配装置中，所述装配套筒上还设有第二连接孔，所述装配套筒通过第二连接孔套装在所述连接杆上。

进一步地，上述弹性皮带的装配装置中，所述连接杆和所述第二连接孔之间设有间隙。

进一步地，上述弹性皮带的装配装置中，所述连接杆上还设有装配部，所述装配部上设有至少一个第二套筒限位槽。

另一方面，本实用新型还提供一种装配系统，包括上述任一种弹性皮带的装配装置，还包括主动皮带轮、至少一个从动皮带轮和皮带，所述连接部连接在所述主动皮带轮的螺栓上，所述皮带的一端套装在至少一个从动皮带轮上，所述皮带的另一端套装在所述连接杆上，所述皮带在所述连接杆的转动下向上移动，使所述皮带套装在所述主动皮带轮上。

进一步地，上述装配系统中，所述第一套筒限位槽通过第一套筒连接在所述主动皮带轮的螺栓上，所述皮带的一端套装在至少一个从动皮带轮上，所述皮带的另一端套装在所述装配套筒上，所述皮带在所述连接杆的转动下带动所述第一套筒向上移动，使所述皮带套装在所述主动皮带轮上。

进一步地，上述装配系统中，所述第二套筒限位槽上还设有第二套筒。

本实用新型的弹性皮带的装配装置，无需单独设计其他特殊位置，对轮系布置设计没有任何影响；不会对轮系既定布置产生影响，保证皮带装配后再设计张力的范围内；能够使皮带轮和弹性皮带几乎不受到损坏的情况下将弹性皮带平顺的装配到皮带轮的指定位置上；并且结构简单，且可以适应更大尺寸范围的轮子来装配弹性皮带。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的弹性皮带的装配装置的结构示意图；