[实用新型]管道弯管机

说明书

技术领域

本实用新型涉及弯管机技术领域，尤其是一种管道弯管机。

背景技术

随着专用车技术的飞速发展，随着车辆质量水平要求日益提高，安全、环保、节能方面的法律法规日益严格，工人人力成本的不断增加，开发周期不断缩短，导致专用车企业提升质量水平，降低开发成本，增强市场竞争力面临巨大的挑战。

长期以来专用车管道弯头需外协采购，此方式采购周期长，价格高而且质量很难控制，采购弯头角度均为90°，不能满足复杂管路的设计。在弯头拼接和焊接对工人技能要求很高，此过程，既增加了工时和材料损耗率，又降低了管路的质量，对管路的安全埋下隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种改进的管道弯管机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种管道弯管机，包括机架，所述的机架具有机架台板，所述的机架台板上设置有主动轮总成，所述的主动轮总成包括总成外框以及设置在总成外框内的两个主动轮，所述的主动轮上设置有用于嵌置弯管的凹槽，所述的凹槽为可调节结构，所述的机架一侧设置有与机架台板相垂直的一方形凸台，所述的凸台外侧通过螺丝固定有液压缸，所述的凸台内侧设置有压紧轮总成，所述的凸台上设置有开孔，所述的压紧轮总成和液压缸之间通过开孔互相连接，所述的压紧轮总成包括一个压紧轮以及伸缩机构，所述的压紧轮位于两个主动轮之间的中心线上，所述的主动轮总成上方设置有蜗轮蜗杆减速器，所述的蜗轮蜗杆减速器与主动轮总成相连接，所述的蜗轮蜗杆减速器连接三相异步电动机。

进一步地，所述的主动轮总成通过螺钉固定在机架上，所述的蜗轮蜗杆减速器通过螺丝固定在主动轮总成上方。

作为优选地，所述的蜗轮蜗杆减速器和三相异步电动机的数量均为两个。

更进一步地，所述的机架中心处开设置有供压紧轮来回移动的滑槽。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的管道弯管机具有以下优点：

首先，本实用新型能够方便快捷得完成直径Φ25-Φ114的管路任意角度卷弯；

第二，杜绝管路焊接过程中切割弯头拼接的现象发生，提高了管道质量；

第三，减小采购周期，提高新型管路的开发效率；

第四,管道弯管机大大改善了管道质量，减小了工人的劳动强度，提高了工作效率，让工人能够从事附加值更高的劳动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的正面结构示意图。

图3是本实用新型的侧面结构示意图。

图中:1.机架，2.主动轮总成，3.主动轮，4.凸台，5.液压缸，6.压紧轮总成，7.压紧轮，8.蜗轮蜗杆减速器，9.三相异步电动机，10.滑槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1～图3所示的一种管道弯管机，包括机架1，机架1具有机架台板，机架台板上设置有主动轮总成2，主动轮总成2包括总成外框以及设置在总成外框内的两个主动轮3，主动轮总成2通过螺钉固定在机架1上，主动轮3上设置有用于嵌置弯管的凹槽，凹槽为可调节结构，机架1一侧设置有与机架台板相垂直的一方形凸台4，凸台4外侧通过螺丝固定有液压缸5，凸台4内侧设置有压紧轮总成6，凸台4上设置有开孔，压紧轮总成6和液压缸5之间通过开孔互相连接，压紧轮总成6包括一个压紧轮7以及伸缩机构，压紧轮7位于两个主动轮3之间的中心线上，主动轮总成2上方设置有蜗轮蜗杆减速器8，蜗轮蜗杆减速器8通过螺丝固定在主动轮总成2上方，蜗轮蜗杆减速器8与主动轮总成2相连接，蜗轮蜗杆减速器8连接三相异步电动机9，其中蜗轮蜗杆减速器8和三相异步电动机9的数量均为两个。机架1中心处开设置有供压紧轮7来回移动的滑槽10。

具体实施方式：

1、将准备好的钢管置于弯管机主动轮总成2的主动轮3内，启动液压缸5，使钢管夹紧在压紧轮总成6和主动轮总成2之间，同时液压缸5保持此夹紧状态。

2、启动三项异步电动机9，通过蜗轮蜗杆减速器8带动主动轮3旋转，同时适时操作液压缸5滚压此弯管。

3、不断调整液压缸5的进给量和主动轮3旋转方向，来回进行滚压，最终实现钢管的卷弯。