[实用新型]一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用配件，具体地说是一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置。

背景技术

在当下的后置发动机客车车架总成安装过程中，底盘总成下线后流转到下一工序时，膨胀水箱用扎带捆绑于底盘其它构件上，临时放置。膨胀水箱需要等待底盘总成与车身总成合拼成整车后，方可安装在车身后仓预留的支架上。

由于在工序流转时膨胀水箱固定不牢、缺少保护措施等原因容易造成施工时误操作磕坏膨胀水箱，且容易出现漏装现象。另外，需要多次组织安装膨胀水箱，增加了工时引起制造成本上升。

实用新型内容

所要解决的技术问题：

本实用新型的目的是针对上述问题，设计一种占用空间小、结构简单且装配容易的后置发动机客车用膨胀水箱支架总成。

技术方案：

为了实现以上功能，本实用新型提供了一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，包括膨胀水箱支架、车架横梁，所述车架横梁固定安装在车架外侧面，与车架纵梁相垂直，所述膨胀水箱支架由固定连接的卡头和支撑架组成，支撑架安装在车架横梁上，其特征在于：所述支撑架向车尾方向弯折以留出膨胀水箱加水的位置，且支撑架上开有若干个孔，用于固定管线。

所述支撑架与车架横梁通过螺栓固定连接，在连接处开设的孔均为长形孔。

所述车架横梁采用U形折边结构，U形折边结构的包括两个翼面和一个底面，在底面上开有若干个孔，孔的内径略小于底面的宽度。

在所述车架横梁远离车架的一端处，两个翼面上开有塞焊孔。

所述水箱通过两个螺栓安装在卡头上。

有益效果：

膨胀水箱支架设计成向后折弯的结构，主要用于避让车身后仓骨架，同时将膨胀水箱加水口向后移，有利于加水时的操作。用于膨胀水箱支架与车架横梁安装的孔，各有一组设计成可调节的“长条”形结构，用于解决因制造偏差引起孔系错位的情况。车架横梁主体采用U形折边结构，强度和刚度高，能承受大大提高；车架横梁主体设计了3个孔，有利于减轻重量、降低风扇气流阻力。膨胀水箱支架预留多个管线安装孔，便于其它系统固定管线。

膨胀水箱支架立柱采用U形折边结构，提高了支架总成纵向强度和刚度。满足车辆起步、加速、制动产生的纵向动载荷和动静交变载荷。车架横梁上下翼面设计了4个φ30的塞焊孔，用于加强车架横梁与车身骨架连接件的焊接强度。

该总成构件少，且结构简单便于制造加工；质量轻，符合轻量化的设计潮流；强度和刚度高、预紧力足，固定牢固可靠；采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸连接；要紧固的固定点少，安装所需工序少工时低，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型膨胀水箱支架的爆炸图；

图2是本实用新型中膨胀水箱支架的结构示意图；

图3是本实用新型中车架横梁与车架连接的结构示意图；

图4是本实用新型总的装配效果示意图；

图5是本实用新型中膨胀水箱支架的结构示意图；

图6是本实用新型中车架横梁的结构示意图；

图7是本实用新型总的装配效果示意图；

图8是本实用新型中膨胀水箱支架的结构示意图；

其中，1-膨胀水箱支架、2-卡头、3-支撑架、4-螺栓、5-车架横梁

具体实施方式

本实用新型提供一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，为使本实用新型的目的，技术方案及效果更加清楚，明确，以及参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图7所示的一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，包括膨胀水箱支架1、车架横梁5，所述车架横梁5固定安装在车架外侧面，与车架纵梁相垂直，所述膨胀水箱支架1由固定连接的卡头2和支撑架3组成，水箱通过两个螺栓4安装在卡头2上。支撑架3安装在车架横梁5上，支撑架3与车架横梁5通过螺栓4固定连接，在连接处开设的孔均为长形孔；支撑架3向车尾方向弯折以留出膨胀水箱加水的位置，且支撑架上开有若干个孔，用于固定管线。

所述车架横梁5采用U形折边结构，U形折边结构的包括两个翼面和一个底面，在底面上开有若干个孔，孔的内径略小于底面的宽度；车架横梁5远离车架的一端处，两个翼面上开有塞焊孔。