[实用新型]一种集装箱机械传动连锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动连锁装置，尤其涉及一种集装箱机械传动连锁装置。

背景技术

目前铁路货场正在逐步淘汰效率低下的无动力集装箱吊架，而使用效率高的半自动有动力的集装箱旋转吊架，现有的半自动有动力的集装箱旋转吊架在转动机构方面，都采用一套液压推动器传动机构负责两个转锁的转动，四个转锁采用了两套各自独立的液压推动器传动机构，它存在的缺点是：当一套液压推动器传动机构出现故障时，会造成其连接的两个转锁不转动，另外两个转锁转动，从而使得集装箱两个锁孔锁死、另两个锁孔未锁死，而导致集装箱起吊过程中，集装箱损坏、转锁损坏和集装箱起吊事故的发生。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱机械传动连锁装置，解决了现有的半自动有动力的集装箱旋转吊架在转动机构方面，都采用一套液压推动器传动机构负责两个转锁的转动，四个转锁采用了两套各自独立的液压推动器传动机构，它存在的缺点是：当一套液压推动器传动机构出现故障时，会造成其连接的两个转锁不转动，另外两个转锁转动，从而使得集装箱两个锁孔锁死、另两个锁孔未锁死，而导致集装箱起吊过程中，集装箱损坏、转锁损坏和集装箱起吊事故发生的问题。

本实用新型是这样实现的，它包括吊架体、转锁、转臂、高低转换架、偏心轮、调整螺杆、四联板、连杆、动力机构，所述吊架体顶端两侧从里到外依次通过连杆连接有转臂、调整螺杆和转臂，所述转臂连接转锁，所述吊架体一侧设有动力机构，其特征在于，所述调整螺杆与转臂之间设有四联板，所述四联板为扇形状，所述四联板的圆心与轴承固定连接，所述四联板上均匀设有两个与连杆连接的孔，所述两个孔中心轴线在同一圆弧上，所述轴承上端连接四联板，所述轴承下端通过滚动轴承连接吊架体，所述吊架体一侧从左到右依次通过连杆连接有四联板、高低转换架、偏心轮、高低转换架和四联板，所述高低转换架两侧设有连接连杆的轴承，所述高低转换架中心设有连接吊架体的轴承，所述偏心轮连接动力机构。

所述高低转换架上的轴承相互平行。

所述高低转换架两侧连接的连杆相互平行。

本实用新型的技术效果是：本实用新型保证了半自动有动力的集装箱旋转吊架上的转锁同时转动或同时停止转动，解决了现有的半自动有动力的集装箱旋转吊架，因为一套液压推动器传动机构出现故障，造成其连接的两个转锁不转动，另外两个转锁转动，从而使得集装箱两个锁孔锁死、另两个锁孔未锁死，而导致集装箱起吊过程中，集装箱损坏、转锁损坏和集装箱起吊事故发生，大大提高了半自动有动力的集装箱旋转吊架的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为现有半自动有动力的集装箱旋转吊架的示意图。

图4为本实用新型四联板的示意图。

图5为本实用新型四联板的俯视图。

图6为本实用新型转锁的示意图。

图7为本实用新型转锁的侧视图。

图8为本实用新型高低转换架的俯视图。

图9为本实用新型高低转换架的剖视图。

图10为本实用新型偏心轮的示意图。

图11为本实用新型偏心轮的A-A的剖视图。

在图中，1、吊架体2、转锁3、转臂4、高低转换架5、偏心轮6、调整螺杆7、四联板8、连杆9、动力机构10、液压推动器。

具体实施方式

结合图1-11来具体说明本实用新型，所述吊架体(1)顶端两侧从里到外依次通过连杆(8)连接有转臂(3)、调整螺杆(6)和转臂(3)，所述转臂(3)连接转锁(2)，所述吊架体(1)一侧设有动力机构(9)，其特征在于，所述调整螺杆(6)与转臂(3)之间设有四联板(7)，所述四联板(7)为扇形状，所述四联板(7)的圆心与轴承固定连接，所述四联板(7)上均匀设有两个与连杆(8)连接的孔，所述两个孔中心轴线在同一圆弧上，所述轴承上端连接四联板(7)，所述轴承下端通过滚动轴承连接吊架体(1)，所述吊架体(1)一侧从左到右依次通过连杆(8)连接有四联板(7)、高低转换架(4)、偏心轮(5)、高低转换架(4)和四联板(7)，所述高低转换架(4)两侧设有连接连杆(8)的轴承，所述高低转换架(4)中心设有连接吊架体(1)的轴承，所述偏心轮(5)连接动力机构(9)。

所述高低转换架(4)上的轴承相互平行。

所述高低转换架(4)两侧连接的连杆(8)相互平行。

在本实用新型使用前，需要调节调整螺杆(6)，让四个转锁(2)的转动同步。