[实用新型]一种防渗水制动电阻

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到机车电气设备领域，特指一种防渗水制动电阻。

背景技术

机车及城轨车辆电气牵引系统中广泛使用制动电阻作为机车车辆进行电制动的能量吸收装置。为了提高制动电阻的功率密度，减小制动电阻的体积和重量，功率较大的制动电阻都安装有风机对内部的电阻元件进行冷却。风机工作时，冷却空气从机车车辆外部吸入，并流经安装在风道内的电阻元件将其产生的热量带走，之后排入车体外部环境中。

由于制动电阻对于散热要求较高，故制动电阻风道出风口一般位于车体的顶部或者侧方，与车体外部环境连通，这使得外部环境的水会很容易从出风口进入风道。由于风道内外存在压力差，使得进入风道的水除了一部分会直接向下流向车底以外，另一部分水会因为压力差的关系通过风道壁缝隙或电阻元件安装缝隙向四周方向渗出制动电阻，对安装在制动电阻周围的电气设备造成影响。

为了防止车体外部的水进入风道，现有的制动电阻在出风口位置增加了百叶窗。当风机工作时百叶窗被风吹开，制动电阻的出风口与外界连通，并且利用风机开启时产生的风压阻止车体外部的水进入风道内。当风机停止时，百叶窗自动关闭，防止车体外部的水进入风道内。但仍然存在以下技术问题：

（1）散热效果不佳。当风机停止工作时，被风吹开的百叶窗会自动关闭，制动电阻剩余的热空气由于百叶窗阻挡不能排至车体外部，电阻元件依然保持在温度较高的状态，长期处于温度较高的状态会影响电阻元件的使用寿命。并且百叶窗是活动部件，在运行一定时间后由于附着较多的污染物，有可能出现不能被风吹开的情况，这对于散热要求高的制动电阻是非常不利的，得不到冷却的电阻元件会因温升过高而烧损。

（2）仍存在渗水的隐患。百叶窗可能出现风停止后不能自动关闭的情况，出风口的水仍然会进入制动电阻风道内，并通过风道壁缝隙或电阻元件安装缝隙向四周方向渗出制动电阻，对安装在制动电阻周围的电气设备造成影响。

（3）百叶窗需要定期维护保养，维护工作量大，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种结构简单、既能保证良好的散热效果又能防止风道里的水渗漏出风道的防渗水制动电阻。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种防渗水制动电阻，包括由数块风道板连接形成的风道和一个以上安装于风道内的电阻单元，所述风道板的板沿处均设有用于使相连两块风道板之间的连接处保持密封的密封部，所述风道板上还设有密封连接组件，所述电阻单元通过密封连接组件与风道板连接以使连接处保持密封。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封部包括设于风道板板沿处的搭接槽，所述搭接槽呈台阶状以使相连两块风道板的板沿之间形成台阶面交错配合，所述搭接槽内涂有密封胶。

作为本实用新型的进一步改进，所述风道由前风道板、右风道板、后风道板和左风道板依次密封连接合围形成，所述前风道板和后风道板均由两块以上的小风道板密封连接组成，每块所述小风道板上纵向安装有一组电阻单元。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封连接组件包括引出线、第一密封垫和第一密封盖，所述引出线与电阻单元相连并伸出风道板外；伸出风道板外的所述引出线上从里向外依次安装有第一密封垫和第一密封盖，所述第一密封垫和第一密封盖通过连接件压紧固定在风道板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封连接组件包括支撑螺杆、第二密封垫和第二密封盖，所述电阻单元通过支撑螺杆固定安装于风道板上，伸出风道板外的所述支撑螺杆上从里向外依次安装有第二密封垫和第二密封盖，所述第二密封垫和第二密封盖通过连接件压紧固定在风道板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述风道的上端和下端设有用于固定风道板的上安装架和下安装架，所述风道板的两端分别与上安装架和下安装架固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述上安装架与下安装架之间设有支撑架，所述支撑架的两端分别与上安装架和下安装架相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述风道的底端设有风机。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的防渗水制动电阻，通过设置密封部使相连两块风道板之间的连接处保持密封，通过设置密封连接组件使得电阻单元与风道板之间的连接处保持密封，这样风道壁上不再存在缝隙，使得进入风道的水不能再通过风道缝隙或电阻元件安装缝隙渗漏出风道，而只能直接朝下流向车底，不会对安装在制动电阻周围的电气设备造成安全影响。