[实用新型]排气歧管焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气歧管焊机辅助设备，特别涉及一种排气歧管焊接夹具。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。其铸造工艺一般采用常用的金属材料，根据不同车型的需要，经过焊接，打孔，校正等工序后，形成一个多进气口，单一出气口的多管状机构。

但是在排气歧管焊接过程中，由于排气歧管的管头部位结构不一，因此在对排气歧管进行焊接的过程中，需要针对不同的排气歧管设计不同的夹紧装置。这样做成本高，并且及其不方便，这就需要一种结构简单，并且能够通用在各种不同的排气歧管上的机构和设备来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种排气歧管焊接夹具，以实现现有排气歧管在焊接过程中可以进行排气歧管通用焊接的问题。

本实用新型的方案是通过这样实现的：一种排气歧管焊接夹具，包括操作平台，所述操作平台上设有用于压紧排气歧管底部的压紧装置，压紧装置顶部位置设有用于顶压排气歧管的顶压装置，其特征在于：所述顶压装置包括背板，所述背板上设有圆形顶压片，所述顶压片两侧设有用于夹紧排气歧管的夹紧工件，所述背板上下部还设有用于安装夹紧工件固定工件。

本实用新型的工作原理如下：在现有设备的基础上，对顶压装置进行重新设计，在背板上安装多个工件卡口，从而使得夹紧工件可以增加或者减少，从而满足对不同口径的排气歧管的夹紧要求。

本实用新型中，作为进一步改进，所述圆形顶压片外围处设有弧形凹口，所述圆形顶压片与背板可活动连接。弧形凹口的作用是迅速将排气歧管端部的热量进行回弹散热，避免排气歧管端部过热，从而排气歧管被损伤。

本实用新型中，作为进一步改进，所述弧形凹口中设有通孔，所述弧形凹口背部设有与之匹配的鼓风装置。

本实用新型中，作为进一步改进，所述背板上设有气孔。

本实用新型中，作为进一步改进，所述背板中设有可升降的移动板，所述移动板上设有用于安装夹紧工件的固定工件。

本实用新型中，作为进一步改进，所述操作平台底部设有转盘，所述顶压装置设置在滑轨上。

本实用新型中，作为进一步的改进，所述压杆大小直径不一致。

本实用新型中，作为进一步的改进，所述压杆上设有与排气歧管标识相匹配的标识压杆。当现有的排气歧管存在识别形状时，可以采用压杆下压的形式对排气歧管识别形状进行匹配，从而对排气歧管进行识别。

本实用新型的突出实质性特点和显著进步是：

1.本实用新型结构简单，可以有效的对各种类型的直线型的排气歧管进行夹紧，从而增加了排气歧管焊接过程中的质量和使用寿命。

2.本实用新型制作成本低，可以通过现有的零部件进行设计改进，而计算机控制系统也可以根据本实用新型的方法进行实现。

3.本实用新型用途广泛，可以用于各大汽车零部件配件厂使用，且操作简单，便于运用和推广。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中实施例伸缩夹紧件12结构示意图；

图中零部件名称及序号：

操作平台1、压紧装置2、转盘3、滑轨4、固定工件5、旋转夹紧件6、圆形顶压片7，弧形凹口8、背板9、气孔10，抽拉板11，伸缩夹紧件12；

排气歧管A。

具体实施方式

以下结合实施例描述本实用新型，但是这些描述不是对本实用新型的限制。

实施例1：

如图1所示，本实用新型排气歧管焊接夹具，包括操作平台1，操作平台1上设有用于压紧排气歧管A底部的压紧装置2，压紧装置2顶部位置设有用于顶压排气歧管A的顶压装置，顶压装置包括背板9，背板9上设有圆形顶压片7，圆形顶压片外围7处设有弧形凹口8，圆形顶压片7与背板9可活动连接，弧形凹口8中设有气孔，在弧形凹口8背面为凸起形状，其可以安装鼓风装置。在圆形顶压片7两侧设有用于夹紧排气歧管A的旋转夹紧件6，其可以伸缩并且压紧排气歧管A端部的工件。背板9中设有可以伸缩的抽拉板11，在抽拉板11顶部，以及背板9下部，均设有固定工件5，所述固定工件5与伸缩夹紧件12中的安装口相匹配。背板9上还设有气孔10，操作平台1底部设有转盘3，顶压装置设置在滑轨4上。

操作时，根据所焊接的排气歧管端部的结构来设置不同的夹紧件，如果如图1所示，夹紧件则采用旋转夹紧件6来夹紧，如果排气歧管仅仅为圆形形状，则将旋转夹紧件6移开或者旋转到另外角度，采用伸缩夹紧件12来对排气歧管进行夹紧。