[实用新型]电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体而言，涉及一种电动车。

背景技术

传统的电动车的大灯，只具备给电动车正前方照明的功能，当转弯时弯道内侧因为车身还没有转过来，因此，在夜间或光线不好的情况下进行转弯时，即使打开了车前大灯，但也会由于大灯的灯光只照射前方，而使弯道内侧出现“盲区”，从而使得待转弯侧的照明不够或缺乏对转弯侧的来车的提醒，进而经常会引起交通事故。

因此，如何设计出一种在转弯时也能够照亮待转弯侧的电动车成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述问题，提出了一种在转弯时也能够照亮待转弯侧的电动车。

为此，本实用新型的一个目的在于，提供一种电动车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车，包括：车头；大灯，安装在所述车头上，用于照亮所述电动车的待直行区域；辅助灯，安装在所述车头上，用于在所述电动车转弯时，照亮待转弯侧。

本实用新型提供的电动车，包括车头、大灯和辅助灯，其中，大灯安装在电动车的车头上，用于照亮电动车前方将要直行的区域，以便于用户看清并掌握电动车待直行区域的路况及提醒来方车辆，同时辅助灯也安装在车头上，用于在电动车转弯时，照亮待转弯侧，以便用户在转弯时，看清待转弯侧的路况及提醒待转弯侧的来方车辆，从而可避免在转弯时因为大灯的照射区域的“盲区”而引发不必要的交通事故，进而可降低用户骑行电动车时的安全隐患，以确保用户的财产及生命安全。而在现有技术或相关技术中，比如，电动车在左转弯时，用户会利用电动车的把手将电动车的车头向左扳动，但由于把手与前车叉及前轮安装在一起，因此，向左扳动车头时，前轮会向左倾斜一定的角度，但此时，电动车的后身和后轮依旧朝向前进方向，并没有向左倾斜转弯，因此，电动车的大灯将始终照射在电动车的前方区域，而使待转弯侧即车身左侧出现照明“盲区”，从而用户无法提前看清并掌握待转弯侧即车身左侧的路况，因而极易引发交通事故，从而危害到用户的财产甚至生命安全。而在本技术方案中，由于增加了辅助灯，且该辅助灯能够在电动车转弯时，照亮待转弯侧，从而能够使用户提前看清和掌握待转弯侧的路况，以降低骑行电动车时的安全隐患。

另外，根据本实用新型上述实施例提供的电动车还具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，电动车还包括：角度检测装置，设置在所述电动车的车头上并与所述辅助灯连接，用于检测所述车头的转动角度；控制装置，与所述角度检测装置连接，用于根据所述转动角度控制所述辅助灯的工作状态。

在该技术方案中，角度检测装置设置在车头上，从而能够检测到车头的转动情况，而控制装置与角度检测装置连接，从而能够根据角度检测装置检测到的车头的转动情况控制辅助灯的开启与关闭。具体的，比如当电动车左转弯时，角度检测装置能够检测到车头向左旋转了一个正角度，因此便可将该转动角度信息以电信号的形式传输至控制装置，从而控制装置便能够根据该电信号开启左辅助灯，以使其照亮车身左侧的区域。相反地，当电动车右转弯时，角度检测装置能够检测到车头向右旋转了一个负角度，因此便可将该转动角度信息以电信号的形式传输至控制装置，从而控制装置便能够根据该电信号开启右辅助灯，以使其照亮车身右侧的区域，从而使得夜间骑行电动车时，不管是向左转弯还是向右转弯，对应地辅助灯都能够及时地照亮待转弯侧，进而便可使用户看清并掌握待行驶路段的路况。

在上述技术方案中，优选地，可预先在控制装置内设置一预设角度，且只有在角度检测装置检测的所述转动角度的绝对值大于该预设角度时，才能够开启相应的辅助灯以使其照亮转弯侧。

该技术方案，可避免由于直行时，电动车的晃动而开启辅助灯的情况发生，因为，直行时电动车自身会有微小摆动，从而车头也会有小角度转动，但此时，电动车并不是要真的转弯，从而没有必要开启辅助灯。因此，该种设计更加符合骑行电动车时的实际情况，从而一方面能够提升用户体验，另一方面，可减少车头来回晃动而引起的辅助灯的频繁关闭与开启，从而可降低辅助灯发生故障的概率，进而可提高辅助灯的使用寿命，以达到提高电动车的整体性能的目的。

在上述技术方案中，优选地，所述控制装置与所述大灯连接，用于根据所述大灯的工作状态及所述转动角度控制所述辅助灯的工作状态，以在所述大灯照亮所述待直行区域且所述电动车转弯时，照亮所述待转弯侧。