[实用新型]车轮发电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子领域，具体涉及发电机技术。

背景技术

随着技术的发展，汽车上的电子设备越来越多，丰富了人们的用车生活。并且给车主带来了诸多便利。

因为汽车轮胎或摩托车轮胎在高速转动，所以无法从汽车或摩托车内部给予供电。现在有安装在汽车轮胎或摩托车轮胎上的胎压监测，或者其他电子设备，大都是采用电池供电。而电池供电，难免要面对电量耗尽，无法使用。或者频繁更换电池的问题。

因此很少见有安装在汽车轮胎或摩托车轮胎上的电子设备，汽车轮胎部分的电子化进程受到影响。在解决汽车轮胎或摩托车轮胎上的电子设备供电问题的前提下，将允许更多电子设备安装在车轮上，为车主带来更多便利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮发电系统，以解决上述技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种采用车轮发电系统的灯饰，以解决上述技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种采用车轮发电系统的胎压计，以解决上述技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种设有车轮发电系统的车轮，以解决上述技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种车辆光束示廓系统，以解决上述技术问题。

车轮发电系统，其特征在于，包括一壳体，所述壳体上设有一用于固定到车轮上的固定机构，所述壳体内设有一发电机，所述发电机设有一发电机转轴；

所述壳体内还设有一惯性转动机构；所述惯性转动机构包括一转轴，所述转轴上设有一联动的配重物；

所述发电机转轴连接所述转轴。

在车轮加速或者减速时，因为配重物的惯性或重力作用，会造成与车轮固定的壳体部分与惯性转动机构产生转速差，进而造成发电机的定子与转子直接形成转速差，而产生电能。从而在不需要外接电源和蓄电池的情况下，可以为车轮上的用电器件供电。

所述固定机构为一插入到车轮的中心孔进行固定的固定机构。

所述固定机构为一通过摩擦力固定的固定机构。所述固定机构具有设置在所述壳体外侧的弹性机构。在插入中心孔后，通过弹性机构产生的张力，压紧中心孔内侧，进而产生摩擦力，实现固定。

所述固定机构还可以为一倒勾结构的固定机构。所述固定机构设有向外侧凸起的至少一个倒勾。在插入中心孔后，通过倒勾勾住中心孔内部结构，以实现固定。

所述固定机构，还可以为一固定在中心孔外的固定机构。

所述固定机构包括至少两个插头。至少两个插头，用于插入轮胎的固定螺栓孔，实现固定。

所述插头外层包括一塑料层。以增强摩擦力，并且避免损伤轮毂。

进一步，所述插头外层包括一橡胶层。以增强摩擦力，并且避免损伤轮毂。

至少两个所述插头之间设有一伸缩机构，并且所述伸缩机构设有锁紧装置。听过伸缩机构，调整两个插头的距离，进而压紧固定螺栓孔内侧，并通过锁紧装置锁紧，获得牢固固定。

所述伸缩机构设有伸缩螺杆，并设有与伸缩螺杆联动的旋钮。通过旋钮驱动伸缩螺杆伸缩，进而驱动插头以更大的力量压紧固定螺栓孔内侧。

或者，所述插头为一外轮廓可膨胀的膨胀插头。通过使外轮廓膨胀，而挤紧固定螺栓孔内侧，实现牢固固定。

所述膨胀插头，可以采用膨胀螺栓的结构。

具体的可以是，所述膨胀插头包括一塑料插头，所述塑料插头内设有内螺纹，还设有一匹配的外螺纹的锥形金属螺栓，所述金属螺栓的外径大于所述塑料插头的内径。进而允许通过拧紧金属螺栓，扩大塑料插头的外径，锁紧轮毂的固定螺栓孔。进而实现固定。

再或者，所述固定机构包括至少一粘合层。通过粘合层粘结在轮胎上，比如粘结在中心孔的盖板上。

所述固定机构包括至少两个用于抓住轮辐的卡爪。至少两个卡爪，用于抓住轮辐，实现固定。

所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向平行。

使用中，所述转轴轴向与车轮的轴向重合。以便于产生更大的力量，已经满足平衡需求。

具体设计中，所述壳体外侧设有一用于与车轮的中心孔内侧贴合的贴合面。贴合面优选为环形面。所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向平行。以实现所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向匹配要求。