[实用新型]自行车曲柄链轮总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车链轮。

背景技术

自行车驱动机构通常包括一个或更多个设置在自行车曲柄链轮总成上的前链轮和一个或更多个设置在自行车后轮毂上的后链轮。链条绕前后链轮卷绕。因此，通过骑行者操作而使自行车曲柄链轮总成产生的旋转运动通过与前后链轮接合的链条传递给后车轮。自行车链条具有多个内链节和多个外链节，它们通过多个销相互交替连接。通常，每个内链节包括一对平行的内链节板，该对内链节板通过由圆筒形辊子包围的销连接。每个外链节包括一对平行的外链节板，该对外链节板通过相邻的内链节的销连接。以这种方式，内链节和外链节被交替连接。因此，当曲柄链轮上的所有齿的厚度相同时，外链节板与链轮齿之间的间隙将大于内链节板与链轮齿之间的间隙。在这种情况下，当骑行者骑行在特别恶劣的环境下时，由于地形的高低起伏而造成车辆颠簸，这时链条与链轮齿之间过大的间隙会使得链条容易从链轮齿上脱落，从而产生“掉链”的情况。特别是在骑行过程中，当曲柄链轮总成处于所谓的“上死点”和“下死点”位置时，绕过曲柄链轮和后飞轮之间的链条是处于松弛状态，在这种状态下最容易出现链条脱落的情况，因此有必要改善链轮齿的形状。

发明内容

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构更合理、能提高自行车尤其是在高低起伏的地形上行走安全性的自行车曲柄链轮总成，它大大减少了自行车掉链子的情况发生。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种自行车曲柄链轮总成，其包括曲柄臂，以及至少一个链轮，所述链轮具有旋转中心轴线和由多个圆周分布在链轮外周上的齿组成的齿组；其中：

所述齿组包括成组的规则齿和成组的第一齿和第二齿，第一齿具有用来接合自行车链条的外链节的第一链条接合齿宽；第二齿具有用以接合自行车链条的内链节的第二链条接合齿宽；第一链条接合齿宽大于第二链条接合齿宽；所述规则齿具有第三链条接合齿宽，其小于第一链条接合齿宽；

第一齿和第二齿沿相对于曲柄臂的上死点区域和下死点区域中的至少一个区域设置，规则齿沿相对于曲柄臂的上死点区域和下死点区域之间的区域布置。

在对上述自行车曲柄链轮总成的改进方案中，所述的第一齿和第二齿在圆周方向上交替布置。

在对上述自行车曲柄链轮总成的改进方案中，在位于曲柄臂的上死点区域和下死点区域的链轮上均布置有第一齿和第二齿。

在对上述自行车曲柄链轮总成的改进方案中，所述规则齿的齿顶半径比所述第一齿和第二齿的齿顶半径大。

在对上述自行车曲柄链轮总成的改进方案中，所述齿组的齿数量是偶数。

在对上述自行车曲柄链轮总成的改进方案中，所述的链轮有一个，其附装在曲柄臂上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于链轮上的齿包括有成组的规则齿和成组的第一齿和第二齿，而第一齿具有用来接合自行车链条的外链节的第一链条接合齿宽；第二齿具有用以接合自行车链条的内链节的第二链条接合齿宽；第一链条接合齿宽大于第二链条接合齿宽；所述规则齿具有第三链条接合齿宽，其小于第一链条接合齿宽，这样在传动时，链条的内、外链节在分别与第二、一齿接合时不易松脱下来，也就大大减少了掉链的情况发生，从而提高了自行车尤其是在高低起伏的地形上行走的安全性，因此本实用新型的结构更合理。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1是根据本实用新型被构造的自行车曲柄曲柄的外侧立面图，该曲柄总成具有第一链轮和一曲柄；

图2是图1中所示的自行车曲柄总成的第一链轮的局部透视图，图中示出自行车链条与第一链轮的齿接合；

图3是图1中所示的第一链轮的整体视图，示出了第一链轮的一个规则齿、一个第一齿和一个第二齿；

图4是图1中所示的自行车曲柄总成的第一链轮的局部立面图。

【具体实施方式】