[实用新型]一种消减波浪荷载的桥梁深水基础

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种消减波浪荷载的桥梁深水基础。

背景技术

随着交通网络的逐步完善，跨越海湾、海峡的跨海桥梁建设需求越来越大。在宽阔的海峡上修建桥梁，当无法一跨跨越时，桥梁基础必须建造在海中，在建设期和运营期将受到波浪的巨大冲击作用。我国的琼州海峡西线桥位附近最大水深达50m，现场观测的波高达12m。在琼州海峡工程可行性研究中，对1500m三塔斜拉桥方案桥梁基础波浪力的研究结果表明：主塔基础设计波浪力超过2万吨、波浪力矩超过80万吨.m。因此，在恶劣气象条件下，作用在桥梁深水基础上的巨大波浪荷载，可能导致桥梁深水基础结构发生局部破坏，甚至导致桥梁整体倾覆倒塌，严重危机桥梁结构和行车安全。

由于外海跨海桥梁建设的经验有限，在桥梁工程领域，关于消减桥梁基础波浪荷载的研究很少。在港口工程领域，防波堤单侧承受波浪荷载，这与桥梁深水基础四周承受波浪荷载的受力模式不同。此外，在港口工程领域主要关注减小港内波浪的波高，保证港内船舶的泊稳条件，作用在防波堤结构上波浪荷载是次要关注的对象，这方面研究的借鉴意义有限。

因此，迫切需要从波浪与桥梁深水基础结构相互作用的机理出发，创新设计一种可消减波浪荷载的桥梁深水基础形式，增强桥梁深水基础浮运、沉放和桥梁运营过程中抗波浪的稳定性和安全性，保障跨海桥梁结构和行车安全。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是为解决现有技术的不足，提供一种消减波浪荷载的桥梁深水基础，以有效减小作用在桥梁深水基础上的波浪力和波浪力矩。

(二)技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供了一种消减波浪荷载的桥梁深水基础，该桥梁深水基础包括横系梁1、斜柱2和底座3，其中，斜柱2的数量M大于或等于2，且斜柱2的上端与横系梁1固接，斜柱2的下端与底座3固接。

上述方案中，所述横系梁1、斜柱2和底座3均采用圆形、圆端型或圆倒角矩形截面。

上述方案中，所述横系梁1上端部分露出水面。

上述方案中，所述斜柱2上小下大，自上而下向外侧倾斜布置，且各斜柱2之间存在一定的空间距离。

上述方案中，所述底座3顶面设有斜坡，斜坡倾角A在10～45度之间取值，斜坡宽度l为斜柱2高度的1/6～1/2。

上述方案中，所述斜坡宽度l在满足构造和受力要求前提下取最接近于l₀的值，其中：

l0=(b-b2-4ac)/2a]]>