[实用新型]独轮车车体外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及独轮车领域，具体而言，涉及一种独轮车车体外壳。

背景技术

目前独轮车日益成为一种时尚的个人出行新方式，既方便又环保。现有的独轮车中，绝大多数都采用充气轮胎，充气胎需要定期打气以保持最佳使用状态。而现有的独轮车一般采用轮胎气嘴外露或者需要拆卸部分结构后才能打气。前者虽然方便，但是不一定能兼顾产品外观设计，后者为了外观隐藏了气嘴，却因需要拆卸部分结构降低了用户使用体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种独轮车车体外壳，应用于独轮车，实现独轮车的充气的方便简洁以及维持车体整体美观。

本实用新型实施方式中提供的一种独轮车车体外壳，包括一翻盖结构，所述翻盖结构位于独轮车轮胎气嘴的一侧。

优选地，所述翻盖结构进一步位于所述独轮车的接地点上50mm-500mm处。

优选地，所述翻盖结构包括一主壳体和一翻盖。

优选的，所述主壳体包括一缺口，所述缺口的大小与所述翻盖的大小相契合。

优选地，所述翻盖结构还包括一旋转轴。

优选地，所述主壳体还包括一孔结构，所述孔结构用于与所述旋转轴相配合。

优选地，所述主壳体还包括一扣位，所述翻盖还包括一卡位，所述扣位与所述卡位相配合实现所述翻盖与所述主壳体的扣合。

上述独轮车车体外壳，在隐藏轮胎气嘴结构的前提下，可以方便的实现轮胎的充气作业，同时不影响车体的整体美观。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1是本实用新型独轮车车体外壳一实施方式的应用环境图。

图2是本实用新型独轮车车体外壳一实施方式的局部放大图。

图3是本实用新型独轮车车体外壳一实施方式的具体结构图。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

图1是本实用新型独轮车车体外壳10一实施方式的应用环境图。在图1中，独轮车包括一平衡控制系统、一电机、一车轮、一车体，所述平衡控制系统、电机、车轮均放置于车体上并由独轮车车体外壳10包裹，同时，车体外壳10还左右设置一对脚踏板、一对靠腿板，脚踏板供用户站立骑行，靠腿板使得用户在骑行的同时使双腿舒适的依靠在独轮车上。

图2是本实用新型独轮车车体外壳10一实施方式的局部放大图。在图2中，车体外壳10相对独轮车轮胎气嘴11的一侧具有一翻盖结构，当需要进行充气作业时，使用车体外壳10上面的翻盖结构，可以很容易将轮胎气嘴裸露出来，进而方便进行充气作业。

图3是本实用新型独轮车车体外壳10一实施方式的具体结构图。在本实施方式中，翻盖结构包括主壳体101、翻盖102、旋转轴103，其中主壳体101在独轮车竖直放置时轮胎的最低点至踏板之间(可优选50mm-500mm)设置一缺口，该缺口的大小与翻盖102的大小相契合。另外，翻盖102包括一卡扣，主壳体101的缺口处还设置有与旋转轴相配合的孔结构和一扣位。在本实施方式中，主壳体101上面设置的孔结构与旋转轴103相配合，主壳体101上的扣位和翻盖的卡扣相配合，如此，翻盖通过卡扣与主壳体上的扣位相扣合，并可以通过旋转轴103实现翻盖一定角度的旋转(优选角度为0-180度，尽可能的使轮胎的气嘴裸漏出来，进而方便进行充气作业)。

综上所述，通过采用上述独轮车车体外壳，在打气时，只需要用手抠起翻盖，露出气嘴从而打气。这种车体外壳可以方便的隐藏轮胎气嘴结构，不会破坏外观设计的整体性美观，又能方便的打气，维护性非常好。