[实用新型]一种滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及娱乐器具制造领域，特别涉及一种滑板车。

背景技术

现有的普通滑板车车轮较小，在转弯的时候，方向转动角度稍大，车轮很容易转过头，造成滑板车翻倒的情况，尤其是设有动力装置的滑板车，由于动力不能及时自控，发生翻倒时的情况更为严重；另外，普通滑板车的踏板位置由于受力集中，容易使车架变形，以至于踏板也会变形，影响使用舒适度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种操作便捷、稳定性好的滑板车。

本实用新型的技术方案如下：

一种滑板车，包括前轮组合、车架和后轮组合，所述车架包括前支架组合和后支架，所述前支架组合的前端与前轮组合固定连接，所述前支架组合的后端与后支架的前端固定连接，所述前支架组合和后支架之间设有踏板，所述后支架的后端与后轮组合固定连接，所述前轮组合包括前车轮，所述后轮组合包括后车轮，所述前车轮和后车轮均为自行车轮胎，在所述前车轮和后车轮上均设有制动装置。

采用以上结构，车架采用前支架组合和后支架的组合结构，简化了车架组装工序，美观大方，稳定性好，易于操控，由于前、后车轮均采用自行车的轮胎，轮胎直径较大，轮轴中心也就较高，两个轮轴中心与车架中部骑乘者的脚踩位置形成一个三角型结构，车架受力稳定性好，更方便操控，设置制动装置，能提高操作的安全性。

为了提高车架稳定性，减少占用空间，同时便于生产，作为优选，所述前支架组合由两根上撑管和一根下撑管组成，所述上撑管和下撑管的前端分别与前轮组合的对应位置连接固定，所述下撑管的后端斜向下伸出，该伸出端的左、右两侧对称固定连接有两根平撑管，两根所述平撑管水平平行设置，两根所述上撑管的后端斜向下伸出并与对应侧平撑管的前端固定连接，两根所述平撑管的上端面固设有踏板；所述后支架由一根叉管组成，所述叉管前端的左、右两侧分别与对应侧平撑管的后端固定连接，所述叉管的后端斜向后上方弯折并与后车轮的轮轴固定连接。

防止骑乘者脚底踩滑，同时简化生产工艺，作为优选，所述踏板呈前窄后宽状，该踏板上端面的左、右两侧对称设有两个下凹槽。

为了减小行进阻力，作为优选，所述踏板的边沿为流线型状。

结合人体的身体结构，为了便于操作者上下及停车，作为优选，两个所述下凹槽的底面距离地面的高度均为70～120mm。

为了更好地满足不同群体需求，作为优选，所述前车轮和后车轮的外径均为17～27吋。

为了方便操作，提高制动性能，作为优选，所述前轮组合还包括方向把、两个制动手把、方向柱和前叉，所述方向把上设有电源开关，两个所述制动手把固定在方向把的左、右两侧，所述方向柱固设在方向把与前叉之间，所述方向柱后端与前车架组合前端的对应位置固定连接，所述前叉的下端与前车轮固定连接。

为了便于控制动力的输出，同时提高续航里程，作为优选，所述上撑管和下撑管的前端面分别与方向柱的对应位置固定连接，在所述下撑管的下端面固设有控制器，在所述叉管的前端设有一根固定杆，所述固定杆的下端与叉管螺接固定，所述固定杆的前端固设有电池支架，所述电池支架上设有蓄电池，所述电源开关的一端与控制器电连接，另一端与蓄电池电连接；在所述后车轮上设有轮毂电机，所述轮毂电机与控制器电连接。

为了保证骑乘者的操作空间，同时提供使用的多样性，作为优选，所述固定杆的上端面螺接固定有坐垫。

为了便于控制制动，提高制动效果，作为优选，所述制动装置包括两个制动块，在所述前车轮和后车轮上各设有一个制动块，每个所述制动块与对应的制动手把之间均由制动拉索连接。

为了提高制动的平稳性，作为优选，所述制动装置包括一个制动块和一个制动盘，所述制动块固设在前车轮的内侧，该制动块与方向把右侧的制动手把之间由制动拉索连接；所述制动盘固设在轮毂电机上，该制动盘与控制器电磁连接，该控制器还与方向把左侧的制动手把电磁连接。

为了提高制动效果，缩短制动距离，作为优选，所述制动装置包括两个制动块，在所述前车轮和后车轮上各设有一个制动块，每个所述制动块均连接有一个液压泵，每个所述液压泵分别与对应的制动手把连接，两个该液压泵分别固定在两根上撑管上且对称设置。

为了避免车轮卷起异物碰伤骑乘者，提高操作安全性，作为优选，在所述前车轮的上方设有前挡泥板，所述前挡泥板与前叉固定连接；在所述后车轮的上方设有后挡泥板，所述后挡泥板与固定杆固定连接。