[实用新型]一种客车车身支撑件及支撑工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车车身的支撑装置，具体涉及到客车车身涂装电泳过程中一种客车车身的支撑件及支撑工装。

背景技术

在客车组装生产厂的生产线上，涂装车间属于必须的生产环节。目前，厂家都是将车身固定在滑撬上来完成车身在涂装车间的电泳过程，针对客车在滑撬上的固定支撑结构，中国专利授权公告号为CN203474938U的中国实用新型专利公开了一种客车电泳涂装的固定机构，包括连接支架、支撑脚、抱板装置和固设于滑撬上的支撑板，连接支架的一端焊接于车架上，另一端与支撑脚可拆卸连接，支撑脚通过上、下抱板装置可调节地固定装设在所述支撑板的固定槽上，进而对车身进行固定和支撑。该支撑件适用于客车车身车型与滑撬宽度相差不多的情况，当客车车身车型远小于与滑撬的宽度相差较大时，则此类支撑件就不能起到很好的支撑作用，需要对滑撬上的支撑板进行重新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且适用于车身宽度不同的客车车身支撑件及支撑工装。

本实用新型采用如下技术方案：一种客车车身支撑件，包括用于与输送装置上的定位装置定位配合的支撑梁，所述支撑梁顶面固设有沿支撑梁长度方向间隔分布两个支撑脚，所述支撑梁底面设有用于与输送装置定位配合的定位结构，所述支撑脚上端设有用于与车架部分可拆固定连接的安装结构。

所述安装结构是固连于所述支撑脚上端的安装板，所述安装板上开设有螺栓穿孔。

所述支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位销轴定位配合的定位孔。

所述支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位板定位配合的定位凹槽。

所述安装板与对应的支撑脚之间设置有加强筋。

一种客车车身支撑工装，包括至少两个前后分布的客车车身支撑件，所述客车车身支撑件包括用于与输送装置上的定位装置定位配合的支撑梁，所述支撑梁顶面固设有沿支撑梁长度方向间隔分布两个支撑脚，所述支撑梁底面设有用于与输送装置定位配合的定位结构，所述支撑脚上端设有用于与车架部分可拆固定连接的安装结构。

所述安装结构是固连于所述支撑脚上端的安装板，所述安装板上开设有螺栓穿孔。

所述客车车身支撑件包括前部支撑件和后部支撑件，所述前部支撑件的支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位销轴定位配合的定位孔，所述后部支撑件的支撑梁底面的定位结构为与输送装置上的定位板定位配合的定位凹槽。

所述安装板与对应的支撑脚之间设置有加强筋。

本实用新型的有益效果为：一种客车车身支撑件，包括用于与输送装置上的定位装置定位配合的支撑梁，所述支撑梁顶面固设有沿支撑梁长度方向间隔分布两个支撑脚，所述支撑梁底面设有用于与输送装置定位配合的定位结构，所述支撑脚上端设有用于与车架部分可拆固定连接的安装结构。采用该结构的支撑件，对于不同宽度的车身，只需要更换不同的支撑件即可，避免重新定制输送装置。

进一步，一种客车车身支撑工装包括前部支撑件和后部支撑件，前部支撑件与输送装置采用销轴与圆孔定位，定位精确，后部支撑件与输送装置采用定位板与凹槽定位，可以对车身进行一定程度的调整，工作过程简单，操作比较方便。

附图说明

图1为前部支撑件的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为后部支撑件的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为走线小车的前部结构示意图；

图6为图5的右视图；

图7为走线小车的后部结构示意图；

图8为图7的右视图；

图9为走线小车与前部支撑件的装配示意图；

图10为走线小车与后部支撑件的装配示意图；

图11为滑撬与前部支撑件的装配示意图；

图12为滑撬与后部支撑件的装配示意图。

1第一支撑脚，2第一安装板，3前部支撑梁，4、第二支撑脚，5第二安装板，6后部支撑梁，7定位孔，8定位凹槽，9走线小车，10前部走线小车支撑梁，11后部走线小车支撑梁，12销轴，13定位板，14滑撬，15车身，16前部滑撬支撑梁，17后部滑撬支撑梁，18车身工艺件，19限位板。

具体实施方式