[实用新型]一种发动机缸盖模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖模具领域，具体地说是一种发动机缸盖模具。

背景技术

发动机缸盖的加工过程为：将基材铝棒高温熔融成铝水，铝水由发动机缸盖下模自下而上压入到发动机缸盖上模内，待铝水充满上下模之间的模具腔后，冷却凝固，完成低压铸造。

目前的发动机缸盖模具在实际使用时存在缺陷：第一，在铝水自下而上被压入到发动机缸盖上模的过程中，是沿着铝水和发动机缸盖上模的接触面向上流动的，但目前铝水与上模的接触面积相对于铝水总量而言很小，流速慢，而模具温度低，铝水经热传递后就很容易冷凝，造成中空或铸造不实，生产出次品；第二，模具表面的隔热涂层容易脱落，导致热传递更加明显。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种低压铸造时能有效提高铝水向上的流速，且表面隔热涂层不易脱落的发动机缸盖模具。

为此，本实用新型采用的技术方案如下：一种发动机缸盖模具，包括模具本体，模具本体的表面设有隔热涂层，其技术特点是，所述的模具本体上开设多道凹槽，凹槽内也覆有隔热涂层。

采用上述技术方案的优点是：通过设置多道凹槽，增加了低压铸造时铝水与模具本体的接触面积，使铝水能够更快速地沿着这些接触面向上流动，避免其流速慢造成的冷凝，保证了铸造质量；而且，凹槽的设置还增加了隔热涂层与模具本体的涂覆面积，这些小沟壑使得隔热涂层不易大面积整片脱落，能够有效地保证隔热效果。

作为改进，所述的凹槽宽度为0.8～1.5mm；所述的凹槽深度为0.5～1mm。这一设置，使得凹槽的加工方便，也便于隔热涂层的涂覆。

作为改进，多道凹槽呈网状交叉排布。这一设置，使得铸造出的发动机缸盖模具上形成网状的凸筋，这些凸筋在薄壁位置还能提高产品的强度，起到加强筋的作用。

作为改进，多道凹槽依次并排设置。这一设置，使得凹槽加工方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型实施例二的结构示意图。

图中所示：1、模具本体，2、凹槽。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例一

如图1所示的一种发动机缸盖模具，包括模具本体1，模具本体1的表面设有隔热涂层，所述的模具本体1上开设多道呈网状交叉排布凹槽2，凹槽2内也覆有隔热涂层。

所述的凹槽2宽度为0.8～1.5mm；所述的凹槽2深度为0.5～1mm。

实施例二

如图2所示，实施例二与实施例一的区别在于：多道凹槽2依次并排设置。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。