[实用新型]一种外置碟簧的长行程高压单稳态永磁操动机构有效
申请号: | 201520709319.1 | 申请日: | 2015-09-15 |
公开(公告)号: | CN205081051U | 公开(公告)日: | 2016-03-09 |
发明(设计)人: | 刘凯鸣;郑奕;林鹤云;李博;谢岗;孔庆云;龚宁;邬钢 | 申请(专利权)人: | 扬州北辰电气设备有限公司 |
主分类号: | H01H33/666 | 分类号: | H01H33/666 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 田方正 |
地址: | 225000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 外置 行程 高压 稳态 永磁 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种外置碟簧的长行程高压单稳态永磁操动机构,属于高压真空断路器领域。
背景技术
真空断路器以其体积小、重量轻、适用于频繁操作、灭弧不用检修的优点,迅速占领了中压断路器市场,并进一步向高压领域发展。真空断路器所配操动机构通常有电磁式、弹簧式和永磁式三种。其中永磁式操动机构凭借其高可靠、低能耗、免维护,以及可实现同步操作等诸多优点,日益引起人们的关注。高压真空断路器对开距的要求较大,这就要求操动机构有更高的分合闸速度。而且,由于动铁心行程较大,造成动铁心起动时气隙磁阻很大,这就需要激磁线圈通入较大的激磁电流,从而导致开关管参数选择过大、控制难度加大等一系列问题。这些问题限制了永磁机构在高压真空断路器领域的应用。同时,由于双稳态永磁机构结构的问题,会产生似合非合的中间状态,影响系统稳定,而高压单稳态机构分闸弹簧的反力较大,合闸保持力比双稳态机构大很多。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种外置碟簧的长行程高压单稳态永磁操动机构,解决双稳态永磁机构分合闸性能不稳定的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:包括永磁保持机构(2)、电磁驱动机构(3)、分闸弹簧(13)以及非导磁外壳(14),其特征在于,所述永磁保持机构(2)和电磁驱动机构(3)之间通过非磁性材料垫片(8)形成分离;
所述永磁保持机构(2)包括有永磁体(5)以及设置在永磁体(5)下部的分闸线圈(6),所述永磁体(5)、分闸线圈(6)设置在保持静铁心(4)内,所述保持静铁心(4)下部设置可上下运动的保持动铁心(7),所述保持动铁心(7)和非导磁外壳(14)之间设置分闸弹簧(13);
所述电磁驱动机构(3)包括驱动静铁心(11)以及可上下运动的驱动动铁心(12),所述驱动动铁心(12)外设置使驱动动铁心(12)向上运动的合闸线圈(9)。
所述保持静铁心(4)、保持动铁心(7)接触的部分设置有对应的凸块,包括处于分闸线圈(6)下部的上凸块(4-1),以及设置在保持动铁心(7)上表面和所述上凸块(4-1)对应的下凸块(7-1);
所述保持动铁心(7)周向开设有环形设置的通孔(16)。
所述非导磁外壳(14)内设有穿过永磁保持机构(2)、电磁驱动机构(3)、分闸弹簧(13)并从非导磁外壳(14)内延伸而出的导杆(1),所述导杆(1)与保持动铁心(7)、驱动动铁心(12)形成固定连接,所述导杆(1)与永磁保持机构(2)、非磁性材料垫片(8)以及驱动静铁心(11)形成滑动连接。
所述分闸弹簧(13)为碟簧,所述分闸弹簧(13)顶端与非导磁外壳(14)的上端面接触,所述保持动铁心(7)位于永磁体(5)内侧的部位设置有供所述分闸弹簧(13)底端嵌入的凹槽(15)。
所述通孔(16)外径小于凹槽(15)的外径,所述通孔(16)内径大于凹槽(15)的内径;所述凹槽(15)的外径略大于分闸弹簧(13)的外径,所述凹槽(15)的内径略小于分闸弹簧(13)的内径。
所述永磁保持机构(2)、电磁驱动机构(3)的形状可以是圆柱形的或者是长方体形的。
一种外置碟簧的长行程高压单稳态永磁操动机构的分闸方法,当永磁保持机构(2)收到分闸信号时,分闸线圈(6)产生的电磁场与永磁体(5)产生的永磁磁场方向相反,使保持动铁心(7)受到的保持力迅速减小;随着电流增加,当电流达到一定值时,分闸弹簧(13)对保持动铁心(7)的反力和运动部件的重力之和大于永磁体(5)对保持动铁心(7)的保持力,此时保持动铁心(7)和驱动动铁心(12)向下运动;在分闸末段,向合闸线圈(9)中通入脉冲电流,减小分闸末段速度,有效防止分闸弹跳;当驱动动铁心(12)达到下端极限时,保持动铁心(7)和驱动动铁心(12)在分闸弹簧(13)的作用下保持在分闸位置。
一种外置碟簧的长行程高压单稳态永磁操动机构的合闸方法,当电磁驱动机构(3)收到合闸信号时,合闸线圈(9)通入电流,产生磁动势;合闸线圈(9)产生的磁场作用于驱动动铁心(12);随着电流增加,当电流达到一定值时,合闸线圈(9)产生的电磁力大于分闸弹簧(13)在合闸位置的反力和运动部件重力之和,驱动动铁心(12)向上运动;当驱动动铁心(12)达到上端极限时,合闸线圈(9)停止通电。
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