[实用新型]一种用于公交车窗口双层式挡风板的软卡座

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，特别是涉及一种用于公交车窗口双层式挡风板的软卡座。

背景技术

现有的公交车辆在多风季节或温和季节，车窗都是打开状态。由于车辆在行驶过程中，经过车窗的风速过大，对靠近车窗的人员造成不便的影响，但是又要保证整体车内环境的舒适度。通过螺栓将窗口挡风板的固定座固定在车窗框架上，当打开窗户，车在行驶中，对车内吹风较大，在保证风的流量下，通过调节挡板，将风向改变，以适应不同人的需求，该结构简单，有效满足车内环境的需求，具有非常人性化的设计；在不使用窗口挡风板时，将挡板转动合在固定座上表面。但是在调节挡板时，通过螺母进行位置固定，不仅调节方式繁琐，调节位置不灵活，应用过程不简便的问题。

因此，根据这些问题，本实用新型提出一种软卡座的限定位移的结构，依靠摩擦力行进位置固定，具有调节方便，应用灵活。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于公交车窗口双层式挡风板的软卡座，通过软卡座对双层挡风板的位移位置进行限定，解决了挡风板位置固定不灵活，应用不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种用于公交车窗口双层式挡风板的软卡座，包括固定在第一挡板上的软卡座本体，和与软卡座本体配合的第二挡板，所述软卡座本体为O型环形件，结构为软体，上端面设有挡环，下端面设有阻隔环；所述第一挡板的两侧面分别设有与软卡座本体配合的键槽孔,所述挡环与阻隔环卡在键槽孔的两端面；所述第二挡板的两侧面分别设有与软卡座本体配合的导柱，所述导柱在软卡座本体内摩擦滑动。

进一步地，所述导柱选用摩擦面的粗糙度高的材质，优选磨砂钢化玻璃。

进一步地，所述软卡座本体优选橡胶材质，通过对导柱挤压产生摩擦力。

进一步地，所述挡环的表面大于阻隔环的表面，通过挡环和阻隔环使软卡座本体卡在第一挡板的键槽孔上，并且阻隔环采用圆弧过渡，方便软卡座本体安装。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在构架一种双层槽口式挡板两板位置调整时，该结构的第一挡板和第二挡板上的第一条形通槽与第二条形通槽为位置的重合与不重合的位移调节通过摩擦固定的方式限定位移，通过该结构的固定方式，能够快速的调节第二挡板的位置，并且使第二挡板与第一挡板相互固定，具有非常灵活的调节方式，并且过程简单。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于公交车窗口双层式挡风板的软卡座的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于公交车窗口双层式挡风板的M处结构局部放大图；

图3为本实用新型一种用于公交车窗口双层式挡风板的软卡座的软卡座本体结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-固定座，2-螺钉，3-第一挡板，4-第二挡板，5-条形槽孔，6-软卡座本体，601-挡环，602-阻隔环，7-导柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种用于公交车窗口双层式挡风板的软卡座，包括固定在第一挡板3上的软卡座本体6，和与软卡座本体6配合的第二挡板4，软卡座本体6，软卡座本体6为O型环形件，结构为软体，上端面设有挡环601，下端面设有阻隔环602；第一挡板3的两侧面分别设有与软卡座本体6配合的键槽孔,挡环601与阻隔环602卡在键槽孔的两端面；所述第二挡板4的两侧面分别设有与软卡座本体6配合的导柱7，导柱7在软卡座本体6内摩擦滑动。

其中，导柱7选用摩擦面的粗糙度高的材质，优选磨砂钢化玻璃。

其中，软卡座本体6优选橡胶材质，通过对导柱7挤压产生摩擦力。