[实用新型]一种汽车玻璃多曲面调节风栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃多曲面调节风栅。

背景技术

钢化玻璃的生产方法一般是在钢化炉中控制加热至近软化点，迅速从炉内取出，经高速吹风骤冷而成。钢化玻璃比普通玻璃的机械强度大4-6倍，不易破碎，热稳定性也高，可经受300摄氏度的温度，钢化玻璃破碎时碎块不成尖锐棱角型，而成圆钝形，不易伤人。因此，钢化玻璃在汽车行业被普遍应用。在制作汽车双曲面后挡风玻璃时，玻璃从钢化炉取出后，置入风栅中，风栅向其吹风使之冷却成型。汽车双曲面后挡风玻璃上下左右都有一定的弧度，所以用于使之冷却成型的风栅要根据需求调整玻璃的弧度。以往在生产汽车后挡风玻璃一般采用固定风栅，即风栅的弧度已是固定不变的。但是不同品牌、型号的汽车后挡风玻璃的曲面大都不一样，所以，设计出来的每一种曲面的玻璃都需要一套与之对应的专用风栅，风栅制作成本大，周期长，更换步骤繁琐，造成时间、财力、人力的浪费。

实用新型内容

为了解决每一种曲面的玻璃都要有一套与之对应的专用风栅，造成成本居高的问题，本实用新型提供了一种新型多曲面调弧风栅。

技术方案为：一种汽车玻璃多曲面调节风栅，包括上下两列结构相同且相互平行的铰链组，所述其中一列铰链组包括铰链、风栅拉杆、弹簧钢板和风栅吊杆，所述弹簧钢板两端各设有一个铰链，所述弹簧钢板两端的铰链与风栅拉杆两端连接，所述风栅拉杆上设有调节螺母；所述弹簧钢板上设有风栅头和软风管接口，所述软风管接口穿过弹簧钢板与风栅头连接；相邻弹簧钢板同一端的相邻铰链之间设有铰链销轴，相邻铰链之间通过全牙螺杆连接；多个相邻铰链上端与一个关节轴承连接，所述关节轴承与风栅吊杆下端连接。所述软风管接口与弹簧钢板交接处设有橡胶密封垫。

本实用新型的有益效果为：能适应一定范围内的任意曲面玻璃的钢化要求，无需针对某一特定曲面的玻璃特制一款专用风栅，节约设备成本；使用简单，调弧操作方便，节约人力成本。因此极大的减少了成本投资，提高了生产效率，增加经济效益。

附图说明

图1为本实用新型铰链连接示意图；

图2为本实用新型纵向调弧使用示意图；

图3为本实用新型横向调弧使用示意图；

其中，1为弹簧钢板，2为风栅头，3为风栅拉杆，4为软风管接口，5为铰链销轴，6为铰链，7为全牙螺杆，9为关节轴承，10为调节螺母，11为风栅吊杆，12为玻璃。

具体实施方式

结合图1、图2、图3对本实用新型作进一步说明。

一种汽车玻璃多曲面调节风栅，包括上下两列结构相同且互相平行的铰链组，其中一列铰链组包括铰链6、风栅拉杆3、弹簧钢板1和风栅吊杆11，所述弹簧钢板1两端各设有一个铰链6，所述弹簧钢板1两端的铰链5与风栅拉杆3两端连接，所述风栅拉杆3上设有调节螺母10，旋转调节螺母10实现纵向调弧。所述弹簧钢板上设有风栅头2和软风管接口4，所述软风管接口4穿过弹簧钢板1与风栅头2连接，风栅头2与弹簧钢板1连接处设有橡胶密封垫；相邻弹簧钢板1同一端的相邻铰链5之间采用内外交错方式排列，设有铰链销轴5，相邻铰链6之间通过全牙螺杆7连接约束；整组风栅两端各均布三个铰链6与关节轴承9连接，所述风栅吊杆8下端与关节轴承9连接。所述关节轴承9与风栅吊杆11下端连接。

本实用新型可实现纵向调弧和横向调弧相对独立，具体为:

纵向调弧：如图2所示，旋转调节螺母10，通过风栅拉杆3带动铰链6，铰链6绕着关节轴承9旋转，此时，安装在支架上的弹簧钢板1和风栅头2便会弯曲，可以调节弯曲和放平。随着调节螺母10的调节量不同，弹簧钢板1和风栅头2的弯曲程度也跟着变化。使用时，玻璃置于两个同步调节曲率的风栅中，因此，可以调节玻璃纵向曲率至所需的值。

横向调弧：如图3所示，调节全牙螺杆7，铰链6将绕着铰链销轴5旋转，使风栅横向弯曲，全牙螺杆上的螺母锁紧则弯曲，全牙螺杆上的螺母调松则放平。可将夹在风栅中的玻璃横向曲率调整至所需的值。

通过横向和纵向联合调整玻璃曲率，可以实现在一定范围内调整出各种曲面的玻璃。