[实用新型]一种动力电池组温度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及能源领域，尤其涉及一种动力电池组温度调节装置。

背景技术

随着能源和环境问题的日益严峻，电动汽车正在逐步替代传统动力汽车，电动汽车目前已经成为汽车行业的一大分支。锂离子动力电池因其优异的倍率性能、长寿命、安全等优点，已经成为目前电动汽车的首先电池，得到整个行业的认可。

动力电池在电动汽车上扮演一个能量存储者，将电网中的能量、车辆刹车时多余的能量等存储至电池中，在行驶时将电池中的能量放出，以提供整车运行的需要。在锂离子动力电池的使用中，比较重要的是电池的一致性、使用环境的温度差、连接内阻差异等等，而其中，温度差异性对锂离子动力电池的影响最大，一般来说，锂离子动力电池的最佳使用温度在20℃～45℃之间，但是由于整车的运行环境比较复杂，低温可能至零下20℃，高温可能至55℃，温度非常不稳定。

锂离子电池其充放电其本质就是化学反应，在反应中存储或释放电能，由于在锂离子电池内部的反应中并不是单一的反应，其还有很多副反应，这些反应会产生大量的氢化物、氯化物、氟化物、烃类等物质，这些物质以气态存在居多，这些气体会导致电池内部压力升高，出现电池胀气等问题，会严重影响电池的循环性能和安全性能，并且当电池内部电压超过零界点时，气体会冲破电池外壳，造成可燃性气体或液体的泄露，极易造成电池组燃烧，甚至很有可能会发生爆炸现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种动力电池组温度调节装置，具有温度一致性好，安全性能高的特点。

本实用新型是这样实现的：一种动力电池组温度调节装置，其包括：

承载电池模块的电池组箱体；半导体制冷片，具有冷效应面和热效应面；散热风扇；集冷风扇；散热器；导冷块。所述散热风扇、集冷风扇分别机械固定在散热器和导冷块上，散热器和导冷块固定在半导体制冷片两边。

进一步地，半导体制冷片接通电源时，制冷片一边变热一边变冷；当交换电源正负极时，发热的一边变冷，发冷的一边变热。

进一步地，所述半导体制冷片外包有EVA泡棉，有很好的隔热作用。

本实用新型提供的有益效果是：通过改变制冷片电源的正负极来提高温度或降低电池组箱体进风口处的温度，使得电池组箱体内的电池模块保持稳定的温度，提高了电池组的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例一种动力电池组温度调节装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例一种动力电池组温度调节装置包括：

电池组箱体10(进风口)、半导体制冷片20、散热风扇30、集冷风扇40、散热器50、导冷块60，散热风扇30、集冷风扇40通过螺钉分别和散热器50、导冷块60连接；散热器50连接在半导体制冷片20发热端，导冷块60连接在半导体制冷片20发冷端，连接处用EVA泡棉隔热密封。将整个装置通过螺栓安装在电池组箱体10进风口处，制冷端一侧在进风口内部，发热段一侧在进风口外部。当电池组内温度较高时，装置启动，半导体制冷片20制冷端通过导冷块60和集冷风扇30将进风口处的空气温度迅速降低，以此降低电池组内的温度。

同样，当电池组内温度较低时，只需将半导体制冷片20的电源正负极交换，则半导体制冷片20的发热和发冷端互换，发热端在进风口内部，将电池组箱体10进风口处的温度升高，以此提高电池组内部温度。

保证电池组箱体10内的电池在一个较小的温度区间内(5℃内)波动。使得电池组箱体10内的电池模块保持稳定的温度，提高了电池组的安全性能

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。