[实用新型]一种汽车座椅结构总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车座椅结构总成及汽车。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，人们对汽车的舒适性要求越来越高。汽车座椅的头枕结构通常通过自身的头枕导杆插入到座椅靠背的插管结构与座椅靠背结合，而座椅头枕容易出现晃动量大而影响乘坐舒适性的问题，仅通过调节头枕导杆与插管结构的配合尺寸间隙，并不能有效改善头枕晃动量大的问题，同时还容易出现头枕插拔力大，影响头枕调节的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车座椅结构总成及汽车，其目的是为了解决现有的汽车座椅头枕容易出现晃动量大而而影响乘坐舒适性的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车座椅结构总成，包括：座椅本体、与座椅本体连接的座椅靠背以及与座椅靠背可拆卸连接的座椅头枕；

座椅头枕设有头枕导杆，座椅靠背上设有与头枕导杆相配合的插管结构；插管结构内壁上设有至少一个加强筋。

进一步地，座椅靠背设有靠背骨架以及焊接在靠背骨架上、用于插接插管结构的安装管结构。

进一步地，插管结构的一端设有导向结构以及用于与安装管结构固定的卡合结构。

进一步地，加强筋设有六个，加强筋均匀设置在插管结构内壁上。

进一步地，插管结构的材质为塑料。

为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述汽车座椅结构总成。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型提供的汽车座椅结构总成及汽车，通过在插管结构的内壁上设置加强筋与座椅头枕的头枕导杆相配合，有效地减小了头枕导杆与插管结构的晃动间隙以及行车过程中座椅头枕的晃动量，提高了乘坐的舒适性；同时也不影响座椅头枕的插拔力以及头枕调节；本实用新型结构简单实用，提升了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的实施例所述的汽车座椅结构总成的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例所述的插管结构的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例所述的插管结构的安装状态的局部剖面图。

附图标记说明：

1、座椅本体；2、座椅靠背；3、座椅头枕；4、头枕导杆；5、插管结构；6、加强筋；7、卡合结构；8、靠背骨架；9、安装管结构；10、导向结构。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的问题，提供了一种汽车座椅结构总成及汽车。

参见图1-图3，本实用新型的实施例提供了一种汽车座椅结构总成，包括：座椅本体1、与座椅本体1连接的座椅靠背2以及与座椅靠背2可拆卸连接的座椅头枕3；

座椅头枕3设有头枕导杆4，座椅靠背2上设有与头枕导杆4相配合的插管结构5；

其中，座椅头枕3通过头枕导杆4与插管结构5相配合与座椅靠背2实现可拆卸连接，而通常情况下，头枕导杆4与插管结构5之间存在配合尺寸间隙，容易出现座椅头枕3晃动量过大的问题，特别是在汽车行驶在颠簸路段或高速行驶时，因此，本实用新型在插管结构5内壁上设有至少一个加强筋6与头枕导杆4相配合，有效地减小了头枕导杆3与插管结构5的晃动间隙以及行车过程中座椅头枕3的晃动量。

进一步地，加强筋6设有六个，加强筋6均匀设置在插管结构5内壁上。

进一步地，插管结构5的材质为塑料；座椅靠背2设有靠背骨架8以及焊接在靠背骨架8上、用于插接插管结构5的安装管结构9，其中，由于插管结构5的材质为塑料，而靠背骨架8通常为金属材料，因此，插管结构5与靠背骨架8无法直接结合，本实用新型的实施例在靠背骨架8焊接了用于插接插管结构5的安装管结构9。

进一步地，插管结构5的一端设有导向结构10以及用于与安装管结构9固定的卡合结构7，在安装插管结构5的过程中，首先将导向结构10插入到安装管结构9中，再通过卡合结构7卡合安装管结构9，实现插管结构5与安装管结构9的固定。

为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述汽车座椅结构总成。

本实用新型通过在插管结构5的内壁上设置加强筋6与座椅头枕3的头枕导杆4相配合，有效地减小了头枕导杆4与插管结构5的晃动间隙以及行车过程中座椅头枕3的晃动量，提高了乘坐的舒适性；同时也不影响座椅头枕3的插拔力以及头枕调节；本实用新型结构简单实用，提升了产品质量。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。