[实用新型]一种乘用车控制臂与副车架连接螺栓拆卸、紧固工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆维修工具技术领域，具体是涉及一种乘用车控制臂与副车架连接螺栓拆卸、紧固工具。

背景技术

乘用车（如奇瑞A16+4AT车型）控制臂与副车架前部两连接螺栓在生产线装配时采取线下分装工艺，紧固力矩在线下分装时紧固到力矩要求，总成上线后无需复紧。但在拆除此处螺栓或做力矩测量时，传统扳手等工具易与变速箱油底壳发生干涉，拆卸紧固空间不足也不便测量螺栓紧固力矩，造成操作困难、工作速度慢、质量难以保证等问题，维修性较差，严重影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种乘用车控制臂与副车架连接螺栓拆卸、紧固工具，便于拆除螺栓或对螺栓进行力矩测量，提供工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种乘用车控制臂与副车架连接螺栓拆卸、紧固工具，包括置于一端的螺栓套头、置于另一端的力矩扳手套头、置于中间用于连接螺栓套头与力矩扳手套头的弯折连杆，所述弯折连杆包括用于连接螺栓套头的第一连杆、用于连接力矩扳手套头的第三连杆、用于连接第一连杆与第三连杆的第二连杆，所述第一连杆与第三连杆相互平行，所述第一连杆与第二连杆之间夹角为120°，所述第二连杆与第三连杆之间夹角为120°。

在上述方案基础上优选，所述第一连杆、第二连杆与第三连杆长度相等。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型的螺栓套头安装在控制臂与副车架的连接螺栓上，然后将紧固用或测量用的力矩扳手套在力矩扳手套头上，便可进行螺栓的拆卸、紧固和螺栓紧固力矩的测量工作；同时，弯折连杆能有效避开与变速箱油底壳的干涉，作业空间充足，节省操作时间，能够提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型侧视图。

图中标号为：1-螺栓套头，2-弯折连杆，3-第一连杆，4-第二连杆，5-第三连杆，6-力矩扳手套头。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1至图3可知，一种乘用车控制臂与副车架连接螺栓拆卸、紧固工具，包括置于一端的螺栓套头1、置于另一端的力矩扳手套头6、置于中间用于连接螺栓套头1与力矩扳手套头6的弯折连杆2。螺栓套头1、力矩扳手套头6、弯折连杆2均采用50BV30铬钒钢制作而成，能够延长其使用寿命。

弯折连杆2包括用于连接螺栓套头1的第一连杆3、用于连接力矩扳手套头6的第三连杆5、用于连接第一连杆3与第三连杆5的第二连杆4，第一连杆3与第三连杆5相互平行，第一连杆3与第二连杆4之间夹角为120°，第二连杆4与第三连杆5之间夹角为120°，第一连杆3、第二连杆4与第三连杆5长度相等。

本实用新型的螺栓套头1安装在控制臂与副车架的连接螺栓上，然后将紧固用或测量用的力矩扳手套在力矩扳手套头6上，便可进行螺栓的拆卸、紧固和螺栓紧固力矩的测量工作；同时，弯折连杆2能有效避开与变速箱油底壳的干涉，作业空间充足，节省操作时间，能够提高工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。