[实用新型]用于在车轮传感器接纳部中密封车轮传感器的成型密封件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于在车轮传感器接纳部中密封车轮传感器的成型密封件。

背景技术

为测量机动车的车轮转速，已知车轮转速传感器，其通过轴向间隙扫描敞开运行的磁编码器。在此车轮转速传感器在扫描区域中被插入穿过屏蔽板中的缺口，其中，所述屏蔽板设计用于保护相应车轮的制动盘。

为保护磁编码器免于弄脏和免受路石撞击，已知所述屏蔽板配备有环绕的凸缘。这种解决方案不利的是，尤其是在冬天的行驶运行中除冰盐溶液会飞溅到车轮传感器的读数指/扫描指上。这种除冰盐溶液穿过屏蔽板与车轮传感器之间的间隙到达由环绕的凸缘形成的、位于磁编码器与屏蔽板之间的空间中。除冰盐溶液的水分通过在行驶运行中产生的热量而蒸发，并在多次循环中在磁编码器上和车轮传感器的读数面/扫描面上形成磨蚀的盐壳。在多次循环后这种盐壳足够的厚，以致由于车轮传感器与磁编码器之间的研磨而使磁编码器损坏。

已知的解决方案建议，在屏蔽板背后的区域中为车轮转速传感器配备由与车轮转速传感器壳体相同的材料制成的伞状凸缘，该伞状凸缘通过轴向接触屏蔽板而引起密封。在此不利的是，具有壳体的脆的材料特性的伞状凸缘必须克服大的轴向公差，并由此产生密封性的问题。另外的缺点基于如下事实，即：用于大规模应用在另外的轴中的、已经生产出的车轮转速传感器对于这种解决方案不再适用。此外，轮毂托架中的接纳孔也必须要增大，因此这种解决方案显得不实用。

实用新型内容

因此本实用新型的目的是，消除现有技术中已知的问题，并提供一种简单的和实用的解决方案，其既在车轮转速传感器与屏蔽板之间产生密封效果，又避免了修改车轮转速传感器和轮毂托架。

这个目的通过具有下述特征的主题来实现。本实用新型有利的实施形式由附图和说明书得出。

根据本实用新型的一个方面，所述目的通过用于在车轮传感器接纳部中密封车轮传感器的成型密封件来实现，该成型密封件具有：弹性基体，所述弹性基体具有一穿透该弹性基体的接纳开口，该接纳开口用于侧面密封地接纳车轮传感器，其中，所述基体具有底面和背对底面的顶面；弹性隆起凸缘，该弹性隆起凸缘在弹性基体的底面上至少部分地给接纳开口围边；至少一个径向密封唇，该至少一个径向密封唇布置在弹性基体的底面上并从弹性隆起凸缘沿径向向外指向。由此例如实现了以下技术优点，即：实现了在车轮传感器与车轮传感器接纳部之间最佳的密封效果。这防止了污物尤其是除冰盐溶液到达车轮传感器与车轮传感器接纳部之间。因此延长了车轮传感器的和磁编码器的使用寿命。此外还实现如下优点，即：不仅车轮传感器而且轮毂托架都可以保持不变。

在一有利的实施形式中，所述成型密封件具有另外的径向密封唇，该另外的径向密封唇与上述径向密封唇沿直径相对地(diametral)布置在弹性基体的底面上，并从弹性隆起凸缘沿径向向外指向。由此例如实现了以下技术优点，即：限定或确定了成型密封件在轴向方向上的定向。此外排除了成型密封件在车轮传感器接纳部中的转动，并精确规定了车轮传感器的取向。

在一有利的实施形式中，所述成型密封件具有多个径向密封唇，所述多个径向密封唇成对地、彼此沿直径相对地布置在弹性基体的底面上，并从弹性隆起凸缘沿径向向外指向。由此例如实现了以下技术优点，即：附加地改善了成型密封件的取向以及固定。

在一有利的实施形式中，接纳开口在弹性基体的顶面上被形成在弹性基体中的斜面/斜角(Fase)至少部分地围边，附加地在弹性隆起凸缘中也形成有斜面，该斜面在底面上至少部分地给所述接纳开口围边。由此例如实现了以下技术优点，即：车轮传感器可以特别简单地和没有卡住地安装入成型密封件中。

根据一特别有利的实施形式，在所述接纳开口的内壁上通过在底面侧和顶面侧形成在弹性基体中的且彼此靠近的斜面形成一环绕的密封突出部，这些斜面至少部分地给所述接纳开口围边。由此例如实现了以下技术优点，即：尽管简化地将车轮传感器安装入成型体中，但由于在底面侧和顶面侧形成的且彼此靠近的斜面，通过所述环绕的密封突出部可以实现足够的密封效果。

在一有利的实施形式中，所述接纳开口具有带有直线长边和圆弧形短边的蛋形的/椭圆形的横截面。由此例如实现了以下技术优点，即：附加地改善了车轮传感器在成型密封件中的取向和固定。因此车轮传感器在装配中和在运行中都不可能转动。