[实用新型]动力总成安装架及汽车有效
| 申请号： | 201520717400.4 | 申请日： | 2015-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN205009953U | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;严圣华 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/08 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 牛峥;王丽琴 |
| 地址： | 101300 北京市顺义*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力 总成 安装 汽车 | ||
1.一种动力总成安装架(1)，其特征在于，包括：
挂接架(11)，所述挂接架(11)的两端安装于悬置总成(4)；
电机框架(12)，所述电机框架(12)挂接于所述挂接架(11)；
电机及减速器安装板(13)，所述电机及减速器安装板(13)的两侧分别安装电机(2)和减速器(3)，并且所述电机(2)位于所述电机框架(12)内。
2.根据权利要求1所述的动力总成安装架(1)，其特征在于，所述挂接架(11)包括：
第一横梁(111)；
第二横梁(112)，所述第二横梁(112)平行于所述第一横梁(111)；
第一挂接梁(113)，所述第一挂接梁(113)的一端固定于所述第一横梁(111)的一端，所述第一挂接梁(113)的另一端固定于所述第二横梁(112)的一端；
第二挂接梁(114)，所述第二挂接梁(114)平行于所述第一挂接梁(113)，所述第二挂接梁(114)的一端固定于所述第一横梁(111)的另一端，所述第二挂接梁(114)的另一端固定于所述第二横梁(112)的另一端。
3.根据权利要求2所述的动力总成安装架(1)，其特征在于：
所述第一挂接梁(113)具有第一挂接孔(1131)，所述第一挂接梁(113)通过穿设于所述第一挂接孔(1131)的第一螺栓(41)连接于所述悬置总成(4)；
所述第二挂接梁(114)具有第二挂接孔(1141)，所述第二挂接梁(114)通过穿设于所述第二挂接孔(1141)的第二螺栓(42)连接于所述悬置总成(4)。
4.根据权利要求2所述的动力总成安装架(1)，其特征在于，所述电机框架(12)包括：
第一纵梁架(121)，所述第一纵梁架(121)挂接于所述第一横梁(111)；
第二纵梁架(122)，所述第二纵梁架(122)挂接于所述第二横梁(112)；
托架(123)，所述托架(123)同时固定于第一纵梁架(121)和第二纵梁架(122)，并且，所述托架(123)位于所述第一纵梁架(121)和第二纵梁架(122)远离挂接架(11)的一端，进而所述第一纵梁架(121)、第二纵梁架(122)和托架(123)围绕形成容纳电机(2)的空间。
5.根据权利要求4所述的动力总成安装架(1)，其特征在于：
所述减速器(3)位于所述电机框架(12)外。
6.一种汽车，其特征在于，采用如权利要求1至5任一项所述的动力总成安装架(1)。
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