[实用新型]一种大型船舶挂舵臂的优化结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶分段建造领域，具体涉及一种大型船舶挂舵臂的优化结构。

背景技术

目前国内超过18万吨的大型散货船尾部挂舵臂采用全铸钢件制造，全铸钢件的挂舵臂铸造是的成本高，用料多，工艺复杂。且全铸钢的挂舵臂在安装时需要大吨位吊车，安装难度大，费时费力。

发明内容

为克服现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够有效节省成本，便于施工的大型船舶挂舵臂的优化结构。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种大型船舶挂舵臂的优化结构，包括上扭舵、下扭舵和钢板连接部，所述上、下扭舵为铸造件，所述钢板连接部包括相互交错的多块纵向的筋板和横向的筋板，所述上扭舵和下扭舵与筋板焊接连接，所述筋板的外侧焊接有钢板。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：采用半铸件半钢板制作，通过相互交错的多块纵向的筋板和横向的筋板以增大铸钢件与钢板之间的接触面积，使整个挂舵臂的剖面模数达到规范要求。大大降低铸件的重量，节约了材料成本和建造周期。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为钢板连接部的结构示意图。

图中：钢板连接部1，钢板11，横向的筋板12，纵向的筋板13，上舵扭2，下舵扭3。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

一种大型船舶挂舵臂的优化结构，包括上扭舵2、下扭舵3和钢板连接部1，所述上、下扭舵为铸造件，所述钢板连接部1包括相互交错的多块纵向的筋板13和横向的筋板12，所述上扭舵2和下扭舵3与横向、纵向筋板焊接连接，所述横向、纵向筋板的外侧焊接有钢板11。