[实用新型]膨胀罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却液除气系统领域，尤其是一种膨胀罐。

背景技术

汽车发动机冷却液除气系统具有膨胀罐；膨胀罐的结构可从中国专利申请号：201210388474.9的发明公开的一种膨胀罐获得了解；膨胀罐设有发动机补液口，两个各通过一个连接接头和一个连通管分别与散热器和发动机连接的除气口，连接接头与连通管通过卡箍固定连接；传统的膨胀罐存在拆装连通管时需用工具且拆装速度慢，使用时因卡箍松动失效易造成连通管脱落的不足；因此，设计一种拆装连通管时不需用工具且拆装速度快，使用时不会造成连通管脱落的膨胀罐，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的膨胀罐存在拆装连通管时需用工具且拆装速度慢，使用时因卡箍松动失效易造成连通管脱落的不足，提供一种拆装连通管时不需用工具且拆装速度快，使用时不会造成连通管脱落的膨胀罐。

本实用新型的具体技术方案是：

一种膨胀罐，包括设有发动机补液口，两个除气口的罐体和罐盖；所述的膨胀罐还包括三个快插连接结构；快插连接结构包括管接头，连通管，套设于管接头外的挡板，至少一个前端设有爪脚且中部与挡板连接的弹性防脱爪；连通管的前端设有外凸环；一个管接头的后端与发动机补液口连接，另两个管接头的后端各与一个除气口连接；每个连通管的前端套在一个管接头的前端外且爪脚挡住外凸环的后侧。该膨胀罐拆装连通管时不需用工具且拆装速度快，使用时不会造成连通管脱落。

所述的罐体的底端设有泄压安全阀。当膨胀罐内蒸汽压力超过设定值时泄压时，从泄压安全阀泄出的高温冷却液气体向下喷到车身钣金件上，提高安全性且减小了对发动机舱内其他位置的腐蚀。

所述的连通管的前端与管接头的前端间设有密封圈。密封性更好。

所述的连通管前端的内侧围设有防转凸块；管接头的前端的外侧围设有与防转凸块匹配的防转凹面。连通管安装后不会转动。

作为优选，所述的挡板设有与防转凹面相对应的观察缺口。便于连通管安装时防转凸块与防转凹面对准。

作为优选，所述的弹性防脱爪后部内侧设有限位凸块；管接头外侧围设有个数与弹性防脱爪相同的弹性限位斜条；每个弹性限位斜条的外端与一个限位凸块相对。利于使用时连通管不会因外力误动作造成脱落。

所述的罐体内侧设有加强筋。提高罐体的强度和刚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该膨胀罐拆装连通管时不需用工具且拆装速度快，使用时不会造成连通管脱落。罐体的底端设有泄压安全阀。当膨胀罐内蒸汽压力超过设定值时泄压时，从泄压安全阀泄出的高温冷却液气体向下喷到车身钣金件上，提高安全性且减小了对发动机舱内其他位置的腐蚀。连通管的前端与管接头的前端间设有密封圈，密封性更好。连通管前端的内侧围设有防转凸块；管接头的前端的外侧围设有与防转凸块匹配的防转凹面；连通管安装后不会转动。观察缺口便于连通管安装时防转凸块与防转凹面对准。弹性防脱爪后部内侧设有限位凸块；管接头外侧围设有外端与限位凸块相对的弹性限位斜条；利于使用时连通管不会因外力误动作造成脱落。罐体内侧设有加强筋，提高罐体的强度和刚度。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是快插连接结构的结构示意图；

图3是图2的俯视图。

图中：罐盖-1、罐体-2、发动机补液口-21、除气口-22、加强筋-23、快插连接结构-3、管接头-31、连通管-32、挡板-33、爪脚-34、弹性防脱爪-35、外凸环-36、防转凸块-37、防转凹面-38、观察缺口-39、限位凸块-310、弹性限位斜条-311、密封圈-312、泄压安全阀-4。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1至附图3所示：一种膨胀罐，包括设有发动机补液口21，两个除气口22的罐体2和罐盖1，三个快插连接结构3；快插连接结构3包括管接头31，连通管32，套设于管接头31外的挡板33，两个前端设有爪脚34且中部与挡板33连接的弹性防脱爪35；连通管32的前端设有外凸环36；一个管接头31的后端与发动机补液口21粘接，另两个管接头31的后端各与一个除气口22连粘接；每个连通管32的前端套在一个管接头31的前端外且爪脚34挡住外凸环36的后侧。

所述的罐体2的底端设有泄压安全阀4；泄压安全阀4为弹簧式安全阀。

所述的连通管32的前端与管接头31的前端间设有密封圈5。