[实用新型]一种用于传感器安装的支架减振结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机结构设计领域，具体涉及一种用于传感器安装的支架减振结构。

背景技术

航空发动机工作环境恶劣，整机振动环境恶劣，伴随着各种高频、低频振动，航空发动机上安装有一定数量的附件、传感器等，对振动环境要求高，所以附件、传感器的支撑减振结构设计一种都是航空发动机外部支撑结构的设计难点。

航空发动机安装的各种传感器结构精密，对振动环境要求很高，一般传感器自身设计有减振结构，用于传感器对发动机整机振动传递的隔离。但某些传感器在设计早期未开展减振设计，由于安装位置的振动环境改变，凸显了减振需求。目前，航空发动机安装的传感器主要采用支架转接的结构与发动机连接，在不改变传感器安装结构的基础上，需在支架与传感器之间增加减振结构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于传感器安装的支架减振结构，以解决目前的传感器安装的支架减振结构无法满足减振需求的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种用于传感器安装的支架减振结构，包括传感器、支架、第一弹簧、第一弹簧安装座、第一压板、第二弹簧、第二弹簧安装座、第二压板、螺栓以及自锁螺母；

所述螺栓依次穿过所述传感器、第一弹簧安装座、第一弹簧、第一压板、支架、第二压板、第二弹簧以及第二弹簧安装座，再与所述自锁螺母连接；

所述第一压板、所述支架以及所述第二压板之间进行固定连接；

当所述第一弹簧处于未压缩状态时，所述第一压板到所述第一弹簧安装座具有一预定距离；

当所述第二弹簧处于未压缩状态时，所述第二压板到所述第二弹簧安装座具有一预定距离。

可选地，所述第一弹簧安装座和所述第二弹簧安装座形状相同，均呈U型；

所述第一弹簧的一端位于所述第一弹簧安装座的U型开口内；

所述第二弹簧的一端位于所述第二弹簧安装座的U型开口内。

可选地，所述第一压板的与所述第一弹簧接触的面上，开设有与所述第一弹簧相匹配的凹槽，所述第一弹簧的另一端位于所述凹槽内。

可选地，所述第二压板的与所述第二弹簧接触的面上，开设有与所述第二弹簧相匹配的凹槽，所述第二弹簧的另一端位于所述凹槽内。

可选地，所述第一压板、所述支架以及所述第二压板之间进行通过铆钉进行固定。

可选地，所述铆钉包括至少三个，且沿所述支架的安装孔轴心均布。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的用于传感器安装的支架减振结构，在支架上下表面均设计有弹簧结构，在传感器安装方向和横向具有良好的减振能力，满足减振要求。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型用于传感器安装的支架减振结构的主视图(局部为剖视图)。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1所示，本实用新型的一种用于传感器安装的支架减振结构，包括传感器1、支架2、第一弹簧3、第一弹簧安装座4、第一压板5、第二弹簧6、第二弹簧安装座7、第二压板8、螺栓10以及自锁螺母11。

螺栓10依次穿过传感器1、第一弹簧安装座4、第一弹簧3、第一压板5、支架2、第二压板8、第二弹簧6以及第二弹簧安装座7，再与自锁螺母11连接。

另外，第一压板5、支架2以及第二压板8相互之间通过多种适合的方式进行固定连接。本实施例中，优选第一压板5、支架2以及第二压板8之间进行通过铆钉9进行固定，且铆钉9包括至少三个，且沿支架2的安装孔轴心均布。

进一步，当第一弹簧3处于未压缩状态时，第一压板5到第一弹簧安装座4具有一预定距离(即未接触)。同样，当第二弹簧6处于未压缩状态时，第二压板8到第二弹簧安装座7具有一预定距离(即未接触)。

本实用新型的用于传感器安装的支架减振结构，通过在支架2上下表面均设计有弹簧结构，实现传感器1在发动机上的减振安装，减少发动机整机振动对传感器1的影响和干扰；并且，通过传感器1与支架2之间采用第一弹簧3和第二弹簧6，可减少传感器1在支撑安装方向以及横向的振动，进一步满足减振要求；同时，弹簧结构可保持有良好的弹性，具有耐高温、寿命长的优点，适用于航空发动机恶劣的工作环境。