[实用新型]一种发动机输水管

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机输水连接管技术领域，具体涉及一种发动机输水管。

背景技术

现有技术中的发动机输水管由于在连接端部缺少机械密封设计，在连接后易产生漏水的现象。此外，由于现有技术中的发动机输水管技术要求较低，只要满足两端口间的管路连接即可，因此在管线布置方面相对随意，但这一技术缺陷常易导致实际安装操作时管路本体与发动机零部件间产生位置干涉，为后续安装带来不少麻烦，增加了装配时间，影响了生产效率。因此，研发一款发动机输水管以克服上述技术缺陷成为一种必需。

发明内容

为此，本实用新型提供一种发动机输水管，解决现有技术中发动机输水管上述技术问题中至少一个技术问题。

本实用新型提供了一种发动机输水管，所述发动机输水管的两端均分别设置有若干道凸缘。

可选地，根据本实用新型的发动机输水管，所述发动机输水管的两端均分别设置有两道凸缘。

可选地，根据本实用新型的发动机输水管，所述发动机输水管为90°弯管。

可选地，根据本实用新型的发动机输水管，所述凸缘与所述发动机输水管的管壁为一体式结构。

本实用新型通过在发动机输水管的两端均分别设置若干道凸缘，有效的解决了现有技术中发动机输水管在连接处易发生渗漏的技术问题。

进一步的，为避免安装上述发动机输水管时与发动机其余零部件发生位置干涉，所述发动机输水管被设置为90°弯管。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一个实施例中发动机输水管的结构示意图；

图2～7为图1中发动机输水管的各个加工阶段的加工状态图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步的描述。

不失一般性，如图1所示，本实用新型提供一种发动机输水管，所述发动机输水管的两端均分别设置有若干道凸缘100。

需要说明的是，本实施例中设置在发动机输水管的两端的凸缘的数量不受限制，为满足密封需要而设置的任意圈数的凸缘均应落入本实用新型的保护范围；此外，考虑到上述发动机输水管两端的安装密封需要，上述发动机输水管的两端分别设置的凸缘数量可以不同。

进一步的，本实施例所述凸缘与发动机输水管的一个优选技术方案中，管壁可为一体式结构，也可为分体组装式结构，将具备凸缘结构特征的圆环以紧固密封的形式与发动机输水管的管壁紧固连接，也能达到本实用新型所描述的技术效果，故该结构也应落入本实用新型的保护范围。

为进一步增强本实用新型的可操作性，如图2～7所示，现将凸缘与发动机输水管的管壁可为一体式结构的发动机输水管的制作工艺陈述如下：

S1：使用切管机按加工工艺长度对待加工管料进行下料，得到管件坯料001；

S2：如图2所示，用车床上在下好的管件坯料001的两端按工艺位置滚出所需数量的凸缘002；其中，加工过程如图3所示，管件坯料001的一端在车床凸模003和凹模004的滚压下形成凸缘002；

S3：如图4所示，用切管机将凸缘外侧多余的沿管件长度方向的尺寸切除；

S4：如图5所示，在弯管机上将切除多余尺寸后的管件折弯成直角；

S5：如图6所示，在缩管机上将上述凸缘压边得到发动机输水管成品。其中，加工过程如图7所示，上下模夹紧后，棒状凸模从左侧进给，压紧凸缘的侧面，进而将其压合至所需的外形尺寸。

进一步的，在本实施例的一个优选技术方案中，所述发动机输水管的两端均分别设置有两道凸缘，实验证明，具有两道凸缘的发动机输水管其密封性能已能达到期望中的密封要求。

优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，所述发动机输水管为90°弯管，为避免安装上述发动机输水管时与发动机其余零部件发生位置干涉提供了有力的结构支持。

应该注意的是，上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。单词第一、第二以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些单词解释为名称。