[实用新型]一种适合高功率LED汽车前灯散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适合高功率LED汽车前灯散热装置，是一种汽车设备，是一种用于汽车灯光的散热装置。

背景技术

白炽灯汽车灯具改为大功率LED灯具后，亮度明显增加，而且十分节省能源，对于汽车这种电力供应有限的系统，使用LED灯可以提高电源利用率，由于电动车的电池供电十分有限，这一点对于纯电动汽车显得更加有意义。但是LED灯有一个必须重视的问题：散热。如果不及时的将LED灯点亮时所付出的热量及时散掉，LED等就可以烧毁，而且LED灯的功率越大，这个问题越突出。传统的散热方式有主动散热和被动散热两种方式，被动散热是通过LED散热片散热。由于汽车的工作环境十分恶劣，环境温差极大，粉尘等污染物较多，散热片十分容易被污染物所覆盖，使散热质量变差，因此，被动散热只适应于功率相对较小的LED灯具。对于较大功率的LED灯具，例如汽车的前大灯，只能使用主动散热。主动散热是通过散热片上安装散热风扇散热、或者是通过单独的水液体系统单独为LED散热，这些散热方式都需要很大的灯具后部空间或者是整个散热系统很庞大。对于整车来说不利于轻量化、成本低廉化及造型多样化要求。现有的主动散热的最大问题是还要专门使用风扇或泵的直接消耗能源的设施，其结果是使LED灯具所节约能源的效率大打折扣。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本实用新型提出了一种适合高功率LED汽车前灯散热装置。所述的装置直接使用汽车原有的散热系统，使LED灯的散热系统大大简化，提高了能源利用率。

本实用新型的目的是这样实现的：一种适合高功率LED汽车前灯散热装置，包括：安装在左LED灯具和右LED灯具上的使用液体流动散热的左散热器和右散热器，所述的左散热器和右散热器通过管路与汽车的液体冷却散热系统连接。

进一步的，所述左散热器和右散热器并联连接。

进一步的，所述左散热器和右散热器串联连接。

进一步的，所述的左散热器和右散热器与汽车散热系统之间连接的管路上设有加压泵。

进一步的，所述的汽车是内燃机汽车、混合动力车、插电式电动车、纯电动车中的一种。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型采用的散热方式可以应用在LED散热空间紧凑的汽车前灯总成中，解决了大功率LED所需散热空间大，散热结构重的问题。本实用新型充分利用了原车的散热系统，与现有的LED灯具相比，结构大大简化，还节省了散热需要的额外能源，这对于本体能源相对紧张的纯电动车意义重大。所的散热器可以与整个灯具总成综合考虑，可以形成各种优美的形状，对于整车的造型多样化及轻量化提供了解决方案。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的实施例一所述装置的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例二所述装置并联连接的原理示意图；

图3是本实用新型的实施例三所述装置串联连接的原理示意图；

图4是本实用新型的实施例四所述装置加压泵在并联连接中的原理示意图。

具体实施方式

实施例一：

本实施例是一种适合高功率LED汽车前灯散热装置，如图1所示。本实施例包括：安装在左LED灯具和右LED灯具上的使用液体流动散热的左散热器1和右散热器3，所述的左散热器和右散热器通过管路4与汽车的液体冷却散热系统2连接。

使用液体传导热量，在通常情况下效率是最高，而大功率LED在开启时所散发出的热量十分巨大，并且十分集中，因此，使用液体散热可以说是最好的手段。汽车的灯具，通常不是一个灯，而是一组灯，包括示宽灯、转弯指示灯（俗称跳灯）、远光灯、近光灯等。其中远光灯和近光灯的功率较大，特别需要散热。

本实施例能够在有限的空间内满足灯具造型的要求，且满足LED的散热要求，所述装置的散热方式是通过冷却液做冷却介质，再通过管路将LED产生的热量传递到汽车原有的冷却水路上，通过整车原有的冷却系统来降低LED的工作节温。这种散热方式是借助整车的散热系统来满足自身散热要求的，满足汽车用大功率LED灯具工作散热问题的技术需求。

本实施例改善了现有大功率LED靠较大的散热器来主动散热，需要占用灯具较大的空间且散热结构沉重的问题。改善了现有大功率LED靠散热器加散热风扇来被动散热，散热风扇需要占用灯具较大空间且因散热风扇故障造成的LED寿命严重降低的问题。改善了现有大功率LED靠自身一套完整的水循环冷却系统占用大量空间及管理复杂和成本增加的问题。