[实用新型]减速器电机一体机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一体机，特别涉及一种减速器电机一体机。

背景技术

电机在机械领域的使用中，往往会让电机与减速器来搭配使用。目前市场上的电机与减速器基本上都是分开设置的，这种结构电机与减速器安装后的整体体积大，外形结构也不美观，而且在安装时需要分别将减速器与电机安装在机器上，装配比较麻烦，后期维护维修也比较麻烦，生产成本与维护成本也比较高；在一些特定的场合需要通过大减速比的减速器来对电机进行减速，这种结构的减速器的体积大，影响了电机的安装与使用；有些时候涉及到异步电容电机，这种电机的电容器大多外置，这种结构影响了电机的整体美观性，而且使用寿命也比较短。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、合理、减速比大、使用寿命长、体积小的减速器电机一体机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速器电机一体机，包括机壳，所述机壳内通过隔板分为接线盒区、电机区和减速器区，所述接线盒区与电机区设于机壳的后端处，减速器区设于机壳的前端处，所述机壳后端相对于接线盒区一侧设有机壳后盖，机壳后端相对于电机区一侧设有电机后盖，机壳前端相对于减速器区处设有前盖；所述电机区内设有定子、转子和转轴，所述机壳内在电机区处设有定位端盖，所述转轴穿过定位端盖延伸至减速器区内，所述机壳内在定位端盖朝向减速器区一侧设有齿轮底座板，所述减速器区内设有与转轴相啮合的多级减速齿轮组。

作为优选，所述机壳后盖、电机后盖通过后盖连接螺丝与机壳相连接，所述前盖通过前盖连接螺丝与机壳相连接。

作为优选，所述电机区的内壁设有定位块，所述定位块的侧壁与定位端盖朝向电机后盖一侧的端面相抵接。

作为优选，所述多级减速齿轮组的输出轴穿过前盖延伸至机壳外侧。

作为优选，所述接线盒区内设有电容器，所述电容器与定子相连接。

本实用新型在机壳内分别设置接线盒区、电机区和减速器区，且接线盒区与电机区设于机壳的后端端口处，减速器区设于机壳的前端端口处，然后在接线盒区、电机区和减速器区内分别设置电容器、电机、多级减速齿轮组，使得结构更为紧凑，降低了整机的体积；在同样的体积大小下，减速比能够更大，在同样的减速比下，体积更小；而且接线盒电容器内置，不但进一步减小了整机的体积，还提高了电容器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图中：1、机壳，2、隔板，3、接线盒区，31、电容器，4、电机区，41、定子，42、转子，43、转轴，44、定位块，5、减速器区，51、多级减速齿轮组，6、定位端盖，7、齿轮底座板，8、机壳后盖，9、电机后盖，10、前盖，11、后盖连接螺丝，12、前盖连接螺丝。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：

如图1所示的一种减速器电机一体机，包括机壳1，所述机壳1内通过隔板2分为接线盒区3、电机区4和减速器区5，所述接线盒区3与电机区4设于机壳1的后端处，减速器区5设于机壳1的前端处，所述机壳1后端相对于接线盒区3一侧设有机壳后盖8，机壳1后端相对于电机区4一侧设有电机后盖9，机壳1前端相对于减速器区5处设有前盖10，所述机壳后盖8、电机后盖9通过后盖连接螺丝11与机壳1相连接，所述前盖10通过前盖连接螺丝12与机壳1相连接；所述电机区4内设有定子41、转子42和转轴43，所述机壳1内在电机区4处设有定位端盖6，所述电机区4的内壁设有定位块44，所述定位块44的侧壁与定位端盖6朝向电机后盖9一侧的端面相抵接；所述转轴43穿过定位端盖6延伸至减速器区5内，所述机壳1内在定位端盖6朝向减速器区5一侧设有齿轮底座板7，所述减速器区5内设有与转轴43相啮合的多级减速齿轮组51，所述多级减速齿轮组51的输出轴穿过前盖10延伸至机壳1外侧；所述接线盒区3内设有电容器31，所述电容器31与定子41相连接。