[实用新型]钢球辅助多级油位限制排气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油箱油位限制排气阀，特别涉及集将油箱油蒸气排入回收装置而防止油蒸气直接排放和防止油箱被加油过满，并且在翻车等事故中承担翻倒阀的功能于一体的钢球辅助多级油位限制排气阀。

技术背景

随着汽车保有量的不断增加，汽车已经成为城市空气污染的重要来源。汽车挥发出来的油气排放物对人体健康有较大危害，且存在安全隐患，同时又大量浪费了有限的石油资源。为了改善环境大气质量，各国制定了越来越严格的汽车排放法规，同时也制定了严格的汽车燃油排放法规。加油排放控制作为控制汽车燃油蒸发污染排放物的重要技术，作为汽车油蒸气回收系统的重要组成部分的油位限制排气阀，应用也越来越广泛。

现有油位限制排气阀有下面几点缺陷：

1．由于内部阀芯的密封件运用单级密封结构，随着油箱内部压力上升，密封件将只能随之一次完全关闭排气阀门，而无法根据压力变化而逐级调节，导致油蒸气无法充分有效地排出到回收装置。

2．由于内部阀芯的密封件运用单级密封结构，导致只有当油箱压力降到比较低时才能重新打开而恢复进行正常蒸气排放，影响了排放的及时响应而导致效率降低。

3．由于密封件是通过模具直接成形到阀座上，而由于这种一体成形工艺复杂，导致形成模具及工装夹具成本比较高。

4．由于通过弹簧来辅助翻倒阀关闭，而弹簧生产中的弹率精确度比较难控制，一致性比较差，导致翻倒阀不能及时稳定地关闭导致油泄露的风险。

实用新型内容

为了解决现有油位限制排气阀的前述缺陷，本实用新型提供一种钢球辅助多级油位限制排气阀。本实用新型是通过下面的方案来实现的：

本实用新型的阀体内有浮芯，浮芯外是浮芯上壳体和浮芯下壳体，其特征在于，浮芯下壳体下面有钢球，在浮芯上壳体上面，固定有数根卡柱，卡柱与密封阀座活动连接，两者能相对位移，密封阀座与密封件嵌接，密封件是中空的圆筒形状，上端呈大啦叭口状，四周面构成密封面H，下端呈小啦叭口状，四周面构成密封面G，密封件随阀体内油蒸气压力的上升，首先使密封面H与阀上壳体密封，阀体内油蒸气压力继续上升后，密封面G与浮芯上壳体密封。

所述浮芯下壳体呈伞形，钢球置于下壳体的下面，油箱倾倒时，钢球滚向一侧，并顶压浮芯下壳体向上，使密封件两个密封面密封油箱。

本实用新型的优点是，通过多级密封部件，油位限制排气阀随着油箱内的压力变化能及时逐级密封相应阀门，从而实现高效地排放加油蒸气到回收装置、合理限制油箱最高油位。

本实用新型通过将密封件独立成形来简化密封件和密封阀座成形模具和加工工装的结构，达到更加经济的开发费用和产品成本。

本实用新型通过使用钢球，由于钢球的加工工艺成熟而精度高，在车辆翻倒的情形下，辅助翻倒阀能迅速而且可靠的关闭翻倒阀而防止油泄露，大大改进了响应时间和可靠性。

附图说明

附图1本实用新型的结构示意图

附图2是完全打开排气阀的示意图

附图3是部分打开排气阀的的示意图

附图4是完全关闭排气阀的的示意图

附图5是汽车处于翻倒情况下全关闭排气阀的示意图

附图6是密封件的上密封面H和下密封面G示意图

附图7本实用新型密封件与密封阀座组装俯视图

附图8是图7的剖视图

图中标号说明：

1-密封圈；2-阀上壳体；3-密存件；4-密封阀座；5-浮芯上壳体；6-浮芯；7-浮芯下壳体；8-钢球；9-阀下壳体；10-阀芯总成；11-卡柱。

具体实施方式

请查阅附图1、2和附图6，本实用新型的阀体内有浮芯6，浮芯6外是浮芯上壳体5和浮芯下壳体7，浮芯下壳体7下面有钢球8，在浮芯上壳体5上面，固定有数根卡柱11，密封阀座4上有相对应的孔，卡柱11穿入孔与密封阀座4活动连接，两者能相对位移，密封阀座4与密封件3嵌接，密封件3是中空的圆筒形状，上端呈大啦叭口状，四周面构成密封面H，下端呈小啦叭口状，四周面构成密封面G，密封件3随阀体内油蒸气压力的上升，首先使密封面H与阀上壳体2密封，阀体内油蒸气压力继续上升后，密封面G与浮芯上壳体5密封。

请参阅附图5，所述浮芯下壳体7呈伞形，钢球8置于浮芯下壳体7的下面，油箱倾倒时，钢球8滚向一侧，并顶压浮芯下壳体7向上，使密封件3两个密封面H、G密封油箱。

本实用新型多级封闭油箱的过程如下：