[实用新型]一种用于汽车自燃自动断电及车门解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，具体说是一种用于汽车自燃自动断电及车门解锁装置。

背景技术

随着人们生活水平的逐渐提高，汽车越来越融入到我们的日常生活中，给人们的生活带来诸多便利，但有时也会成为危险的潜在杀手。当汽车发生自燃时，极易由于汽车线路短路、车门无法解锁、驾驶员惊慌失措而无法逃出汽车，此时即使使用灭火器，有时也不起作用，因为车内电路没有断开，当起火或高温后造成因线路融化短路燃烧，使燃烧越来越严重，直到无法控制，造成汽车报废。

汽车自燃原因很多，供油系统漏油、电路系统短路、发动机排气系统过热都有可能引发汽车自燃。其中常见因素就是私自改装汽车、汽车线束老化磨损短路起火、发动机高温造成线路融化短路起火，并引燃周围的油污或易燃物。

发动机作为汽车的动力源，既是整车的核心地带，也是自燃事故的高发地带，因此，如何设计一种当汽车发生自燃时，能使全车迅速断电、且车门自动解锁，达到保护汽车和人身安全目的，减少汽车的损失和次生灾害的发生装置是业界亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种当汽车发生自燃时，能使全车迅速断电，且车门自动解锁达到保护汽车和人身安全目的的用于汽车自燃自动断电及车门解锁装置。

本实用新型一种用于汽车自燃自动断电及车门解锁装置，包括电瓶，以及相互并联的原车电路输出总线和车门中控解锁开关电路；还包括用于监测车辆操作中控台内的电路以及发动机是否自燃的温度检测电路，以及与电源和温度检测电路串联的电路控制系统；当温度检测电路正常工作时，电路控制系统与原车电路输出总线连接，车门中控解锁开关电路处于断电状态；当温度检测电路烧坏时，电路控制系统与车门中控解锁开关电路连接，原车电路输出总线处于断电状态。

所述电路控制系统为直流继电器，设有一个动触点和两个静触点，两个静触点分别设置在车门中控解锁开关电路和原车电路输出总线的供电电路上。

所述温度检测电路由多个温度保险管串联而成。

所述温度检测电路安装在发动机引擎盖下面和车辆操作中控台内。

本实用新型一种用于汽车自燃自动断电及车门解锁装置，其有益效果是：当汽车发生自燃时，能使全车迅速断电，且车门自动解锁达到保护汽车和人身安全目的，减少汽车的损失和次生灾害的发生，本实用新型结构简单、成本低，适合各种汽车大范围推广。

下面结合附图对本实用新型一种用于汽车自燃自动断电及车门解锁装置作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车自燃自动断电及车门解锁装置的整体实施结构示意图。

图2为本实用新型一种用于汽车自燃自动断电及车门解锁装置的电路控制系统原理图。

图中，1.电瓶，2.电路控制系统，3.温度检测电路，4.车门中控解锁开关电路，5.原车电路输出总线。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种用于汽车自燃自动断电及车门解锁装置，包括电瓶1，以及相互并联的原车电路输出总线5和车门中控解锁开关电路4；还包括用于监测车辆操作中控台内的电路以及发动机是否自燃的温度检测电路3，以及与电瓶1和温度检测电路3串联的电路控制系统2；当温度检测电路3正常工作时，电路控制系统2与原车电路输出总线5连接，车门中控解锁开关电路4处于断电状态；当温度检测电路3烧坏时，电路控制系统2与车门中控解锁开关电路4连接，原车电路输出总线5处于断电状态。

所述电路控制系统2为直流继电器，设有一个动触点A和两个静触点B、C，其中一个静触点B与原车电路输出总线5连接，另一静触点C与车门中控解锁开关电路4连接。

所述温度检测电路3由多个温度保险管串联而成。

所述温度检测电路3安装在发动机引擎盖下面和车辆操作中控台内。

本实用新型一种用于汽车自燃自动断电及车门解锁装置的工作原理如下：

汽车工作正常时，温度检测电路3正常连通到电路控制系统2，继电器触点A和触点B连通，原车电路输出总线5通电，此时车门中控解锁开关电路4无电压输出；

汽车起火时（操作中控台或发动机仓起火），温度保险管烧坏断开，则电路控制系统2的继电器不工作，由于继电器弹片的作用，触点A和触点C接通，车门中控解锁开关电路4通电，车门解锁，原车电路输出总线端5无电压输出，全车断电，该实用新型可以达到保护汽车和人身安全目的，减少汽车的损失和次生灾害的发生，本实用新型结构简单、成本低，适合各种汽车大范围推广。