[实用新型]一种充电桩电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆，具体涉及一种充电桩电缆。

背景技术

随着我国经济的持续高速发展，据统计2014年全球混合动力车、电动车发货量超过220万辆，其增长量约为67％，在国内，国家发改委等五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。方案指出，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30％，以后逐年提高。预计在2015年国内的电动汽车的保有量将达到50万辆，同时需配套完成42万个充电桩的建设，每个充电桩将配充电桩用电缆10米。所以充电桩电缆有很高的实用价值。

在现有技术中，充电桩电缆存在的缺点有：绝缘耐热性能较差，耐摩擦性能较差等缺点。且动力电缆和信号控制电缆同处于一根电缆中时，互相屏蔽较差，不能确保信号传输的稳定性。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型公开了一种充电桩电缆。

本实用新型的技术方案如下：

一种充电桩电缆，其特征在于：包括缆芯，所述缆芯包括多根绝缘线芯；所述绝缘线芯包括多根动力线芯和多根信号控制线芯；所述动力线芯包括包括第一软铜导体，第一软铜导体外部包裹有隔离带，隔离带外挤包有第一绝缘层；所述信号控制线芯包括第二软铜导体和包裹在所述所述第二软铜导体外的第二绝缘层；多根信号控制线芯绞合在一起且外部设置有第一屏蔽层；所述多根动力线芯和第一屏蔽层的间隙设置有有填充层；动力线芯、第一屏蔽层、填充层外部包裹有包带层，所述包带层外由内而外依次包裹有内护套、第二屏蔽层和外护套。

其进一步的技术方案为：所述第一绝缘层和第二绝缘层为低烟无卤阻燃软聚烯烃材料制成。

其进一步的技术方案为：所述第一屏蔽层和第二屏蔽层为铜丝编织而成。

其进一步的技术方案为：所述填充层为聚丙烯材料制成。

其进一步的技术方案为：所述包带层为低烟无卤阻燃软聚烯烃材料制成。

其进一步的技术方案为：所述内护套和外护套为低烟无卤阻燃软聚烯烃材料制成。

本实用新型的有益技术效果是：

1、本实用新型采用低烟无卤阻燃软聚烯烃材料作为绝缘层，通过挤压成型后，再经高能电子束辐照，提高了电缆的绝缘耐热等级、耐摩擦等性能。

2、本实用新型中绝缘线芯分动力线芯与信号控制线芯，动力线芯主要传输电流，信号控制线芯主要传输信号，电缆有分屏、总屏两种屏蔽方式，其中信号控制线芯外单独设置有屏蔽层，确保信号传输的稳定性。屏蔽层所使用的屏蔽铜丝都是特软级铜丝，可以保证电缆的柔软度，满足低电容、低电感要求，同时可以减少线对之间的电磁耦合，提高线对之间的抗干扰能力。

3、本实用新型中的外护套和内护套采用了经过125℃温度处理的无卤低烟阻燃辐照软交联聚烯烃材料制成，解决了普通无卤阻燃护套容易开裂的问题，同时保障电缆的柔软度、耐磨耐老化性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1是本实用新型的结构示意图，如图1所示，本实用新型包括缆芯。缆芯包括多根绝缘线芯。绝缘线芯包括多根动力线芯和多根信号控制线芯，在本实施例中，绝缘线芯包括两根动力线芯和四根信号控制线芯。

动力线芯包括包括软铜导体11，软铜导体11外部包裹有隔离带2，隔离带2外挤包有绝缘层31，所谓挤包为电缆制作领域常规的技术手段。信号控制线芯包括软铜导体12和包裹在软铜导体12外的绝缘层32。四根信号控制线芯绞合在一起且外部设置有屏蔽层41。两根动力线芯和外部罩有屏蔽层41的信号控制线芯绞合在一起，截面呈品字形分布，动力线芯和屏蔽层41的间隙设置有有填充层5。动力线芯、屏蔽层41、填充层5外部包裹有包带层6，所述包带层6外由内而外依次包裹有内护套7、屏蔽层42和外护套8。

本实用新型中绝缘线芯分动力线芯与信号控制线芯，动力线芯主要传输电流，信号控制线芯主要传输信号，所以电缆的屏蔽方法也分为分屏、总屏两种屏蔽方法，其中屏蔽层41为分屏，为信号控制线芯提供屏蔽，屏蔽层42为总屏，为整个电缆提供屏蔽。

在本实施例中，绝缘层31和绝缘层32为低烟无卤阻燃软聚烯烃材料制成。屏蔽层41和屏蔽层42为铜丝编织而成。填充层5为聚丙烯材料制成。包带层6、内护套7和外护套8为低烟无卤阻燃软聚烯烃材料制成。上述材料可保证成品电缆的柔软度、耐磨、耐擦、耐碾压以及耐老化性能。