[实用新型]永磁同步电动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及永磁同步电动机，尤其涉及一种能够减少铁损(ironloss)的永磁同步电动机。

背景技术

混合动力起动发动机(HybridStarterGenerator；HSG)是与车辆发动机机械连接，同时起到起动机(starter)与发电机功能的装置，因此也称为集成起动发电机(IntegratedStarterGenerator；ISG)。

所述HSG是在车辆出发时旋转发动机的机轴使得车辆能够迅速启动，处于运行状态时以发电机模式或通过再生制动对放电后的电池充电，而在加速时则瞬时辅助发动机的扭矩。

主要使用的HSG用电动机是具有比激磁线圈(fieldcoil)型电动机或感应器(inductor)更优异性能的永磁同步电动机(PermanentMagnetSynchronousMotor；PMSM)。

一般的PMSM大体由转子与定子构成，转子由使用铁心硅钢的铁芯及粘贴或插入到铁芯的永久磁铁构成，定子由使用铁心硅钢的铁芯及线圈构成。

非永久磁铁设备仅在负荷时发生铁损，而PMSM在旋转时无论有无负荷都不断发生铁损。HSG的转子以机械方式连接于机轴，与机轴一起旋转，因此在发动机不是静止状态的情况下，采用PMSM的HSG就会一直发生铁损。

PMSM的铁损是造成HSG发热的原因，其给发动机造成负荷，因此降低汽车系统的效率。

实用新型内容

技术问题

为解决上述现有技术的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够减少铁损的永磁同步电动机。

技术方案

为达成上述目的，根据本实用新型实施例的永磁同步电动机包括：定子，其由外壳及位于所述外壳内且包括线圈的线圈保持架构成；以及转子，其结合于贯通所述外壳的转子轴，包括用于配置永久磁铁的内侧转子铁芯、与所述内侧转子铁芯相隔预定间隔结合于所述转子轴的外侧转子固定板及设置于所述外侧转子固定板且与所述永久磁铁保持预定间隔相对的外侧转子铁芯。

所述线圈保持架由圆筒形的内侧部及从所述内侧部垂直延长的多个延长部构成，所述线圈位于彼此相邻的延长部之间。

所述线圈保持架还包括：固定部，其从所述多个延长部的末端向两侧垂直延长而成。

所述线圈保持架由非磁性、非导体材料形成，所述内侧转子铁芯位于所述线圈保持架内。

所述外壳的彼此相对的两面形成有开口部，所述线圈保持架为圆筒形，其与所述开口部中的一个相邻地设置于所述外壳的内部且设置成与所述开口部同心。

所述外侧转子固定板为原板形，所述外侧转子铁芯沿所述外侧转子固定板的边缘垂直形成。

所述外侧转子铁芯由配置成圆筒形状的多个铁芯块构成。

所述外侧转子固定板上设置有外侧转子保持架，所述外侧转子铁芯设置于所述外侧转子保持架。

所述外侧转子固定板上形成有插入所述外侧转子保持架的固定槽,所述永磁同步电动机包括位于所述固定槽内且位于所述外侧转子保持架的外侧的弹簧。

技术效果

本实用新型的永磁同步电动机为双转子型无芯(coreless)形态，因此能够减少铁损、提高效率。

并且，能够使磁场引起的铁损降至接近零，因此能够提高效率、减少铁损引起发热，从而能够降低冷却系统的负担。

另外，本实用新型具有电动机旋转速度上升时空隙增大、电动势下降的结构，因此在恒定功率运行区间无需弱场控制也能够提高电动机的速度。

附图说明

图1为本实用新型的永磁同步电动机的结合剖面图；

图2为本实用新型的永磁同步电动机为静止状态时同步电动机的平剖面图；

图3为本实用新型的永磁同步电动机为工作状态时同步电动机的平剖面图；

图4为本实用新型的永磁同步电动机的定子的剖面图；

图5为本实用新型的永磁同步电动机的定子的线圈保持架与线圈的具体结合平面图；

图6为本实用新型的永磁同步电动机的转子的结合剖面图；

图7为本实用新型的永磁同步电动机的制作过程的流程图。

附图标记说明

100：永磁同步电动机200：定子

210：外壳230：线圈保持架

250：线圈300：转子

310：转子轴320：内侧转子铁芯

330：永久磁铁340：外侧转子固定板

350：外侧转子铁芯360：弹簧

370：外侧转子保持架380、390：轴承

具体实施方式